[发明专利]用于在杆上滑动的遮阳板的通道

说明书

优先权要求

本申请要求美国临时申请序列第61/105,696号(2008年10月15日提交)和第61/110,154号(2008年10月31日提交)的申请日的权益，所述美国临时专利申请的全部内容明确地以参引方式被纳入本说明书。

技术领域

本发明涉及具有可移动遮盖作用的车辆遮阳板(visor)组件。

背景技术

在车辆中设置能够在上下位置之间旋转的遮阳板是公知的。通常通过弯头安装支架(elbow mounting bracket)将遮阳板安装到车辆，所述弯头安装支架将遮阳板枢轴杆的一个端部联接到车辆。遮阳板包括遮阳板主体，其中遮阳板枢轴杆的另一个端部延伸进入遮阳板主体。扭矩配件在遮阳板主体和遮阳板枢轴杆之间延伸，以允许遮阳板在遮阳板枢轴杆上从邻近车辆车顶内衬的储存位置旋转到不同的调节降低使用位置。弯头支架允许遮阳板枢轴转动到侧窗位置，以阻挡在车辆侧面的入射的太阳光。这种类型的遮阳板可以阻挡经驾驶员侧窗和前窗的一小部分的入射强光，但是不能阻挡驾驶员视野中的所有方向的强光。

为了改进遮盖作用，已经提出沿着枢轴杆滑动的遮阳板，这种遮阳板被称作在杆上滑动(slide-on-rod)(“SOR”)的遮阳板。目前的SOR遮阳板使用封闭的D形通道或者两件式通道，遮阳板枢轴杆、承载件(例如塑料引导件)和固定弹簧(detent spring)被插入所述通道，并且所述遮阳板枢轴杆沿着所述通道滑动。D形通道作为挤压的铝部件、昂贵的加工而制造。通道的D形形状和坚硬的壁截面使得很难获得对移动的优化阻力，由于要求的容差，阻力不是太大就是太小。通道在承载件上的松配合导致遮阳板中车辆振动引起的不期望的噪声。所述松配合也不能提供对移动的足够阻力，因此不能将遮阳板保持就位。

发明内容

本发明涉及一种车辆遮阳板，包括遮阳板枢轴杆、在所述遮阳板枢轴杆上的承载件、在所述承载件内的弹簧机构以及带有第一端部和第二端部的开放通道，其中所述承载件的至少一部分延伸进入所述开放通道的内部，并且所述承载件沿着所述开放通道滑动。所述车辆遮阳板包括通道和沿着所述通道滑动的承载件。优选地，所述弹簧机构包括固定弹簧组件，所述固定弹簧组件提供所述枢轴杆上的压力。优选地，所述固定弹簧组件相对于所述枢轴杆旋转或枢轴转动。优选地，所述承载件在所述通道内屈曲。优选地，线穿过中空杆并通过所述开放通道的侧面离开，减少了需求的线的量。优选地，设有用于承载件的SOR移动的端部止挡件，更优选地设在所述通道内部。进一步优选地，所述端部止挡件是端盖，最优选地，所述端盖被刚性连接到所述通道。在本发明的一个优选实施方案中，所述端盖的表面提供所述承载件移动的基准表面。在本发明的另一个优选实施方案中，所述车辆遮阳板包括遮阳板芯，所述遮阳板芯包括两个部件，所述两个部件被连接在一起，优选地被密封在一起。在一个优选实施方案中，在所述部件被连接后，所述枢轴杆、所述通道、线和/或所述端盖被所述遮阳板芯保持就位。尤其是在通道开放的情况，优选地，所述通道的边缘中的至少一个被折边，优选地自身向后折边成形和/或被弄圆(rounded)，以避免尖的边缘与所述承载件接触。在又一个优选实施方案中，所述承载件具有在所述通道的折边边缘或弄圆边缘之上配合的槽。本发明的另一个目标是车辆遮阳板，包括实心或中空的遮阳板枢轴杆、安装到所述遮阳板枢轴杆的承载件和弹簧机构，其中所述弹簧机构至少部分在所述承载件中。

根据本发明的系统和方法的各种示例性实施方案的这些以及其他特征和优势将在下文根据本发明的不同装置、结构和/或方法的不同示例性实施方案的详细描述中进行描述，或者从详细描述中可明显得出。

附图说明

将参考下列附图对根据本公开内容的系统和方法的各种示例性实施方案进行详细的描述，附图中：

图1是包括遮阳板的车辆的局部立体图；

图2是车辆和遮阳板的第二局部立体图；

图3是车辆和遮阳板的第三局部立体图；

图4是根据本发明的枢轴杆、外端盖和固定弹簧组件的示例性实施方案的立体示意图；

图5是装配在一起的图4实施方案的立体图；

图6带有延伸穿过枢轴杆并从枢轴杆延伸的两条线的图5的实施方案的立体图；

图7是带有根据本发明的开放的通道的示例性实施方案的图5的实施方案的立体示意图；

图8是带有根据本发明的开放的通道和内端盖的示例性实施方案的图5的实施方案的立体示意图；

图9是根据本发明的已装配的在杆上滑动的机构的示例性实施方案的立体图；