[发明专利]可变阀装置及其控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及可变阀装置及其控制方法。

背景技术

目前，已知在搭载于车辆的发动机中具备可变阀装置，该可变阀装置根据发动机的运转状态来控制吸气阀或排气阀的开闭正时，并调整吸气量或排气量。

在该可变阀装置中，使用电动机或液压作为驱动源，利用液压驱动的液压驱动式的可变阀装置通过控制工作油的流动来进行可变阀的动作。

例如，提供了一种可变阀装置，该可变阀装置利用方向控制阀在规定的正时阻止流体从追随于摇臂的流体致动器流出，由此，流体致动器停止而作用于摇臂，维持吸气阀的打开状态。该液压驱动式的可变阀装置将以附带在发动机上的润滑单元的一部分为流体源的低压的加压油向方向控制阀供给，因此当发动机高速旋转时，存在流体致动器的活塞无法追随于吸气阀的高速的开闭动作的情况。因此，存在如下课题：流体致动器的活塞无法到达所期望的位置，从而无法以所期望的开度维持吸气阀的打开状态。

作为解决上述课题的技术，在专利文献1中公开了一种发动机阀装置的技术，即使在将附带在发动机上的润滑单元的一部分活用作液压源而使动作可变的发动机阀装置中，也能够追随发动机的高速旋转，且精度良好地以所期望的开度维持吸气阀的打开状态。

【专利文献1】WO 2008/001699号公报

上述专利文献1所示的电磁开闭阀包括螺线管、具备滑阀的滑阀部、弹簧等，在通常状态(螺线管没有被励磁的状态，以下称作截止状态)下，滑阀向弹簧的按压方向动作而使电磁开闭阀成为打开状态，当螺线管被励磁时(以下称作导通状态)，滑阀抵抗弹簧的作用力而动作以使电磁开闭阀成为关闭状态。

然而，若上述专利文献1所示的电磁开闭阀维持截止状态，则电磁开闭阀的滑阀部的油膜被用尽，从而存在初始运动时动作不稳定的情况。

即，在维持电磁开闭阀的截止状态之后，在电磁开闭阀的最初的导通、截止动作时，若滑阀部的油膜被用尽，则该滑阀部的滑阀无法顺畅地动作，特别在截止动作时滑阀的回位发生延迟(缓慢)，从而吸气阀全闭的正时出现大幅偏差，其结果是，压缩比发生变化，可能会导致不完全燃烧。

另外，若所述滑阀的回位缓慢(延迟)而导致吸气阀全闭的正时推后，则吸气阀与发动机活塞可能会发生碰撞。

发明内容

本发明是鉴于上述课题而作成的，其目的在于提供一种在对吸气阀的动作不造成影响的正时仅使电磁开闭阀的滑阀动作来防止滑阀部的油膜用尽、从而使电磁开闭阀的动作稳定的可变阀装置及其控制方法。

为了达成上述目的，本发明的第一方面涉及的可变阀装置的特征在于，具备：动阀机构，其使发动机的吸气阀移动而打开或闭塞吸气口；液压致动器，其阻止吸气阀的移动，且具备活塞的杆部；液压控制阀，其控制向所述液压致动器供给工作油或从所述液压致动器排出工作油，具有阀构件和供所述阀构件滑动的滑动面，所述阀构件在所述液压致动器的活塞的杆部的动作被阻止的阻止侧的位置与所述活塞的杆部的动作没有被阻止的打开侧的位置之间移动；阀稳定化控制机构，其在所述吸气阀通过所述动阀机构使所述吸气口全闭的期间内，实施使所述液压控制阀的阀构件滑动的控制阀稳定化控制；可变阀控制机构，其实施下述可变阀控制，即，在所述吸气阀的闭塞移动中，使所述阀构件向所述阻止侧滑动来阻止所述活塞的杆部的动作，从而停止所述吸气阀的闭塞移动，使所述吸气口全闭的正时可变。

另外，本发明的第二方面以本发明的第一方面的可变阀装置为基础，其特征在于，所述阀稳定化控制机构根据发动机的转速设定将所述阀构件保持在所述阻止侧的时间，并设定为发动机的转速越低该时间越长。

另外，本发明的第三方面以本发明的第一或第二方面的可变阀装置为基础，其特征在于，所述阀稳定化控制机构对与在发动机的各气缸中开始燃烧的顺序对应的各气缸依次实施所述控制阀稳定化控制。

另外，本发明的第四方面以本发明的第一至第三方面中任一方面所述的可变阀装置为基础，其特征在于，还具备组合实施所述可变阀控制和所述控制阀稳定化控制的控制机构，所述控制机构在没有实施所述可变阀控制的期间内，利用所述阀稳定化控制机构实施所述控制阀稳定化控制。

另外，本发明的第五方面以本发明的第一至第三方面中任一方面所述的可变阀装置为基础，其特征在于，还具备组合实施所述可变阀控制和所述控制阀稳定化控制的控制机构，所述控制机构在实施所述可变阀控制之际，在利用所述阀稳定化控制机构实施所述控制阀稳定化控制后，利用所述可变阀控制机构实施所述可变阀控制。