[发明专利]轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种轮胎，特别涉及一种胎圈部的耐久性被提高的轮胎。

背景技术

近年来，由于提高了胎面的耐磨损性等，轮胎在被处置为废品之前的产品寿命被显著地延长。为了适应上述轮胎的被延长的产品寿命，传统的轮胎已采取措施用于解决诸如轮胎的胎体卷起部(turn-up portion)的宽度方向上的外侧的轮胎胎圈部处的分离、钢丝胎圈包布(wire chafer)的覆盖胎体主体的部分的轮胎径向上的最外端处的分离等问题。然而，已经发现，上述传统的轮胎还经受如下的问题：在轮胎产品寿命的后半阶段，在织物胎圈包布(textile chafer)的覆盖胎体主体的部分的轮胎径向上的最外端处发生胎圈部的故障。

考虑到上述问题，需要如下的轮胎：在维持抵抗轮胎的胎体卷起部的宽度方向上的外侧的胎圈部处的分离以及抵抗钢丝胎圈包布的覆盖胎体主体的部分的轮胎径向上的最外端处的分离的耐久性的状态下，通过抑制在织物胎圈包布的覆盖胎体主体的部分的轮胎径向上的最外端处所发生的胎圈部的故障，来提高轮胎的胎圈部的耐久性。为了满足上述这种要求，日本特开2002-219912号公报和日本特开2008-143291号公报公开了用于提高抵抗轮胎的胎体卷起部的外侧的分离以及抵抗钢丝胎圈包布的覆盖胎体主体的部分的轮胎径向上的最外端处的分离的耐久性的技术。然而，日本特开2002-219912号公报和日本特开2008-143291号公报都不能在织物胎圈包布的覆盖胎体主体的部分的轮胎径向上的最外端处提供足够的耐久性。

发明内容

发明要解决的问题

考虑到上述事实，本发明的目的是提供一种胎圈部的耐久性被提高的轮胎。

用于解决问题的方案

作为对从织物胎圈包布的覆盖胎体主体的部分的轮胎径向上的最外端开始的胎圈部故障的机理的详细研究的结果，本发明的发明人已经发现，i)在织物胎圈包布的扩张率(expansion rate)比较大的情况中，织物胎圈包布在轮胎硫化过程中收缩，并且，由于织物胎圈包布的收缩，在织物胎圈包布的覆盖胎体主体的部分的轮胎径向上的最外端处的内衬层中产生褶皱(crease)；ii)随后，以上述褶皱为起点产生裂纹，并且由于透过上述裂纹而传输的氧气，胎体帘布层的涂覆橡胶劣化；iii)在轮胎的产品寿命的后半阶段，涂覆橡胶沿着胎体的帘布层帘线剥离，从而导致胎圈部的故障。换句话说，已揭示：通过在制造过程中抑制轮胎的织物胎圈包布的扩张率，可防止如上所述的这种胎圈部的故障的发生。作为为了实现上述目而鉴于上述发现进一步研究的结果，本发明的发明人还发现，通过在轮胎的制造过程中抑制织物胎圈包布的扩张率以及以如下方式制造轮胎：假设轮辋的凸缘曲率(半径为r)的中心为P以及织物胎圈包布的覆盖胎体主体的部分的轮胎径向上的最外端为A，则由经过P并与轮胎转动轴线平行的直线与连接P和A的连接线所形成的角度θ在预定条件下处于预定范围中，可以提供一种胎圈部的耐久性被提高并且产品寿命被延长的轮胎，由此，完成了本发明。

具体地，本发明的主要结构如下。

(1)一种轮胎，所述轮胎具有：至少一层胎体，其包括横跨一对胎圈芯以环状延伸的胎体主体以及在轮胎宽度方向上从内侧向外侧缠绕各胎圈芯并沿轮胎径向延伸的胎体卷起部；至少两层织物胎圈包布，其从所述胎体主体向所述胎体卷起部延伸以覆盖所述胎体；以及至少一层钢丝胎圈包布，所述轮胎的特征在于：在所述轮胎组装有TRA(美国轮胎-轮辋协会)所规定的“设计轮辋”并且被充气到内压为50kPa的状态中，假设轮辋的凸缘曲率的中心为P以及所述织物胎圈包布的覆盖所述胎体主体的部分的轮胎径向上的最外端为A，则由经过P并与轮胎转动轴线平行的直线与连接P和A的连接线所形成的角度θ在20°≤θ≤60°的范围中。

(2)根据上述(1)的轮胎，其中，所述织物胎圈包布的帘线在该织物胎圈包布的层间相交，并且由帘线与在该帘线上的点处与所述轮胎的外周的同心圆相切的直线所形成的角度α在20°≤α≤70°的范围中(在所述点处圆与帘线交叉)。