[发明专利]乘员保护装置及其控制方法有效
申请号: | 200980147711.9 | 申请日: | 2009-11-26 |
公开(公告)号: | CN102227340A | 公开(公告)日: | 2011-10-26 |
发明(设计)人: | 桥本周三;酒井守雄 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社;爱信精机株式会社 |
主分类号: | B60R21/015 | 分类号: | B60R21/015;B60N2/02;B60N2/427 |
代理公司: | 北京金信立方知识产权代理有限公司 11225 | 代理人: | 黄威;张小花 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 乘员 保护装置 及其 控制 方法 | ||
1.一种乘员保护装置,包括:
座椅安全带,其约束乘员;
调节装置,其相对地调节所述座椅安全带和所述乘员之间的位置关系;
碰撞预测部,其预测碰撞;以及
控制部,当所述碰撞预测部预测到所述碰撞时,所述控制部控制所述调节装置,
其中,所述控制部首先使所述调节装置以第一速度运转以通过所述座椅安全带约束所述乘员,然后所述控制部使所述调节装置以比所述第一速度慢的第二速度运转以增加所述座椅安全带和所述乘员之间的距离。
2.根据权利要求1所述的乘员保护装置,进一步包括:
调节量检测部,其检测所述调节装置的调节量,
其中,所述调节量是从使所述调节装置开始以所述第一速度运转时起直到使所述调节装置停止以所述第一速度运转时止由所述调节装置调节的量;并且
其中,所述控制部使所述调节装置按所述调节量以所述第二速度来运转。
3.根据权利要求1或2所述的乘员保护装置,其中,当自所述碰撞预测部预测到所述碰撞时起经过预定时间段时,所述控制部使所述调节装置以所述第二速度运转。
4.根据权利要求2或3所述的乘员保护装置,进一步包括:
碰撞检测部,其检测所述碰撞,
其中,当自所述碰撞预测部预测到所述碰撞时起经过预定时间段并且所述碰撞检测部未检测到所述碰撞时,所述控制部使所述调节装置以所述第二速度运转。
5.根据权利要求1所述的乘员保护装置,进一步包括:
碰撞检测部,其检测所述碰撞;以及
调节量检测部,其检测所述调节装置的调节量,
其中,所述控制部首先使所述调节装置以所述第一速度运转,然后当所述碰撞检测部检测到所述碰撞时,所述控制部使所述调节装置以所述第二速度运转直到所述调节量检测部检测到预定调节量。
6.根据权利要求2至5中的任一项所述的乘员保护装置,其中,所述控制部首先使所述调节装置以所述第一速度运转,然后当由所述调节量检测部检测到的所述调节装置以所述第一速度进行的所述调节量小于预定调节量时,所述控制部禁止所述调节装置以所述第二速度进行调节。
7.根据权利要求1至6中的任一项所述的乘员保护装置,其中,所述调节装置通过增加车辆座椅的座椅靠背的倾斜角度来进行调节以增加所述座椅安全带和所述乘员之间的所述距离;并且所述倾斜角度是所述座椅靠背和坐垫之间的角度。
8.根据权利要求1至6中的任一项所述的乘员保护装置,其中,所述调节装置通过使车辆座椅向后滑动来进行调节以增加所述座椅安全带和所述乘员之间的所述距离。
9.根据权利要求1至6中的任一项所述的乘员保护装置,其中,所述调节装置通过使车辆座椅向下移动来进行调节以增加所述座椅安全带和所述乘员之间的所述距离。
10.根据权利要求1至6中的任一项所述的乘员保护装置,其中,所述调节装置通过使车辆座椅的座椅靠背的垂直中部向后移动来进行调节以增加所述座椅安全带和所述乘员之间的所述距离。
11.根据权利要求1至6中的任一项所述的乘员保护装置,其中,所述调节装置通过使所述座椅安全带的固定部向上移动来进行调节以增加所述座椅安全带和所述乘员之间的所述距离。
12.一种用于乘员保护装置的控制方法,包括:
预测碰撞;
当预测到所述碰撞时,通过使调节装置以第一速度运转来通过座椅安全带约束乘员,其中所述调节装置相对地调节所述座椅安全带和所述乘员之间的位置关系;并且
使所述调节装置以比所述第一速度慢的第二速度运转以增加所述座椅安全带和所述乘员之间的距离。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于丰田自动车株式会社;爱信精机株式会社,未经丰田自动车株式会社;爱信精机株式会社许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/200980147711.9/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。