[发明专利]机动二轮车的发动机悬架结构

说明书

技术领域

本发明涉及机动二轮车的发动机悬架结构的改进。

背景技术

作为具有支承发动机前部的下降管的机动二轮车的发动机悬架结构，已知有例如在专利文献1中公开的结构。其中，下降管构成车架。

在专利文献1中，在车体的前部，一根下降管向下方延伸，发动机的前部经由安装板安装于该下降管。

但是，由于发动机的前部经由安装板安装于一根下降管，因此，例如因发动机的机型变更而导致发动机重量增加时，想要更好地确保发动机的支承刚性。

专利文献1：日本特开平6-247365号公报

发明内容

本发明的课题在于提供一种在将发动机悬架时能够提高发动机的支承刚性的机动二轮车的发动机悬架结构。

根据本发明的特征，提供一种机动二轮车的发动机悬架结构，其具有：车架、悬架于所述车架的发动机、构成所述车架的一部分并在所述发动机的前方沿上下方向延伸的下降架、将所述下降架与形成于所述发动机的吊架部连结并且安装所述发动机的安装板，所述下降架由在车宽度方向上隔开的左右的下降架构成，所述安装板安装成被夹持在所述左右的下降架之间。

优选为，所述安装板形成为朝所述吊架部侧敞开的截面为U形的形状，所述安装板以夹持所述吊架部的方式安装于该吊架部。

优选为，所述发动机在其前表面具有排气口，排气管与所述排气口连接，所述排气管形成为自所述排气口朝向前方延伸后朝向后方弯曲，并且，所述排气管配置成通过所述安装板的上方并通过所述两根下降架之间。

优选为，所述安装板形成为朝所述吊架部侧敞开且具有左右侧壁的截面为U形的形状，所述安装板的所述左右侧壁通过横梁进行架设。

优选为，所述左右的下降架及所述安装板由安装板联结部件联结，该安装板联结部件贯通所述左右的下降架、所述安装板及所述横梁，并且在所述左右的下降架的两外侧部将所述左右的下降架及所述安装板紧固，所述安装板及所述吊架部在由所述安装板夹持所述吊架部的状态下通过发动机吊架联结部件联结，该发动机吊架联结部件自所述安装板的两外侧部紧固所述吊架部。

优选为，所述横梁在其前部具有为了避免与自所述发动机延伸的排气管干涉而形成的凹部。

优选为，所述横梁形成为自位于所述左右的下降架之间的所述安装板的左右两侧面朝向车宽度方向外侧延伸并与所述左右的下降架分别抵接。

优选为，所述安装板具有位于车体的前部方向的前壁部，在该前壁部形成有至少一个开口部。

在本发明的发动机悬架结构中，下降架由在车宽度方向上隔开的左右两根下降架构成，两根下降架设置成自车架垂下，因此，与设置一根下降架的情况相比，可以提高下降架的弯曲刚性及扭曲刚性。因此，可以提高发动机的支承刚性。

设置于发动机和下降架之间的安装板安装成被夹持在两根下降架之间。安装板由左右两根下降架自外侧被支承，因此，与安装板由一根下降架支承的情况相比，可以保持良好平衡地支承发动机的前部，从而可以进一步提高发动机的支承刚性。

安装板形成为截面呈U形，通过左右的侧壁部夹持吊架部而安装于吊架部。即便形成于发动机的吊架部在车宽度方向上的长度短，也可以抑制安装板的形状复杂化。因此，可以谋求降低安装板的成本，并且可以谋求安装板的轻量化。

当变更发动机机型时，与吊架部在车宽度方向上的长度相应地，仅变更安装板的宽度即可，因此，可以灵活且容易地应对发动机的机型变更。并且，在将安装板安装于下降架时，可以自安装板的侧方进行安装作业，从而可以提高组装效率。

在本发明中，由于在形成于发动机前表面的排气口，以向该发动机前方延伸的方式连接有排气管，因此，可以使气缸盖内的废气更顺畅地流动，从而可以提高排气效率。

由于安装板的左右两侧面被横梁贯通并固定于横梁，因此，安装板自身的刚性提高。若安装板的刚性提高，则可以抑制下降架共振，从而可以提高行驶的舒适性。并且，可以谋求提高车架整体的刚性。

在本发明中，下降架及安装板通过安装板联结部件沿着将安装板夹在下降架之间的方向进行联结，因此，可以防止截面U形的安装板向外侧方向扩展。并且，由于利用一根安装板联结部件贯通下降架、安装板及横梁并进行紧固，因此，可以抑制零件数量，并且可以抑制紧固所需的工时。

由于在横梁的前部形成有凹部，因此，在将横梁配置于排气管附近时，布置排气管的自由度提高。

由于横梁形成为在两根下降架之间自安装板的左右两侧面朝车宽度方向外侧延伸并抵接于下降架，因此，不需要在安装板和下降板之间重新设置套筒等其他部件，可以削减零件数量。