[发明专利]用于打破车辆后窗的装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于打破车辆后窗的装置。

更具体地说，本发明涉及一种上述类型的装置，该装置在设有或不设有防滚保护杆的情况下都可以获得打破后窗的效果。

目前，通过一个或多个非常硬的锥形销来打破后窗，这些锥形销与防滚保护杆的上横杆成一体并相对于该上横杆突出。

背景技术

例如，欧洲专利申请1510412描述了这种技术方案，其中，描述了车辆的防滚组件并要求了对其的保护，从中可认识到在防滚保护杆被致动时能够打破后窗。

上述的欧洲专利申请‘412中建议的技术方案从分析提供之前一些技术方案(尤其是对于活顶类型的车辆)的现有技术开始，其中，如必要，防滚保护杆处于乘员保护位置。考虑到由于涉及空气动力学、形状和其它因素的设计折衷方案而使盖设置成释放打开的防滚保护杆，已知的技术方案可以采用此类防滚保护杆。

然而，根据EP‘412的说明，该技术方案存在这样的要求，即允许具有可展开的防滚保护杆，且特别是参考“车顶线条”和后窗的定位和尺寸，使车辆设计的自由度更高，而且还允许使用玻璃窗。

根据欧洲专利‘412建议的技术方案提供一种防滚保护杆，该防滚保护杆具有内置的后窗打破装置以在防滚保护杆被致动打破后窗。

在较佳实施例的说明中以及权利要求书中对此方案(内置在防滚保护杆中的装置)作了清楚的描述。(权利要求1清楚地表明“可展开的防滚保护杆(1)具有内置的后窗(14)打破装置(4)”)。

在美国专利7,198,294中描述涉及用于打破后窗的装置的另一技术方案。该专利在其介绍性部分中分析了作为最相关现有技术的上述欧洲专利‘412。

在该专利(由美国专利局授权，具有对应的欧洲专利申请1 652 736)中描述的技术方案不例外地亦提供了一种内置于防滚保护杆(尤其在其上表面内)内的后窗打破装置，该防滚保护杆具有特别的装饰结构，根据该申请，这种结构可以克服欧洲专利‘412所特有的限制。

具体地说，美国专利‘294的权利要求书描述了可展开的防滚保护杆，该防滚保护杆具有从其上表面突出的销以及第一装饰件和第二装饰件。还设置有夹件，该夹件在防滚保护杆被致动后，朝第二装饰件运动到使所述销从孔中突出。夹钩住防滚保护杆，因而盖与防滚保护杆一体地朝后窗运动。

上述技术方案，除了具有使用可能性受限制的特点外，其特点还在于受到以下方面有关的较强限制，即朝向后窗的防滚保护杆系统的活动安装，以及防滚保护杆和相同后窗之间的最小相对距离。

发明内容

在这种情况下，本申请包括根据本发明建议的方案，以消除上述缺陷，本发明并建议一种无论是否设有防滚保护杆都可以提供后窗打破装置的技术方案。

此外，根据本发明的方案可以使装饰件和销即使在打破过程中也彼此独立。

因此，本发明的具体目标是一种用于打破车辆后窗的装置，所述装置包括致动系统，所述致动系统通常处于睡眠位置或闲置位置地容纳于相对于所述车辆后窗的内部空间中，且可以在所涉及的所述车辆的碰撞或事故后被致动；用于容纳所述致动系统的所述空间的闭合元件被设置在致动系统和后窗之间，所述闭合元件具有用于打破后窗的销，所述致动系统在其被致动后撞击所述闭合元件，从而使闭合元件连同所述至少一个销朝所述后窗运动，所述致动系统和所述闭合元件以相同速度行进直至所述致动系统的行程的末尾，所述行程在致动系统接触后窗之前结束，所述闭合元件连同所述至少一个销继续其行程直至撞击并打破后窗。

具体来说，根据本发明，所述致动系统可以包括车辆防滚保护杆。

根据本发明，所述致动系统往往可包括机械和/或液压和/或磁性和/或气动和/或烟火类型。

还根据本发明，所述闭合元件可以包括车辆装饰元件。

此外，根据本发明，可设置与所述车辆装饰元件连接的、用于当所述闭合元件处于其行程末尾时对其进行限制的装置，较佳地为绳或类似物。

根据本发明，所述装置往往可以包括多个销。

此外，根据本发明，所述至少一个打破销通过插入弹性元件、较佳地为弹簧来与所述闭合元件联接。

本发明还涉及一种用于在事故的情况下打破车辆后窗的方法，该方法包括如下步骤：

使通常处于睡眠位置、设置于车辆的外壳内的致动系统致动，所述致动系统设置有打破销，所述外壳由可移动的闭合元件来闭合，所述外壳在后窗内部，

通过所述致动系统的作用使所述闭合元件从车辆内部朝向所述后窗运动，但闭合元件不与该致动系统成一体；