[发明专利]服务推车无效
申请号: | 200980148689.X | 申请日: | 2009-12-07 |
公开(公告)号: | CN102264258A | 公开(公告)日: | 2011-11-30 |
发明(设计)人: | 马蒂厄·博伊文;马丁·贝朗热;马丁·高蒂尔 | 申请(专利权)人: | 诺翼航空设备(上海)有限公司 |
主分类号: | A47B31/00 | 分类号: | A47B31/00;A47B31/02;A47B31/06;B62B3/00 |
代理公司: | 上海唯源专利代理有限公司 31229 | 代理人: | 曾耀先 |
地址: | 201713 中国上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 服务 推车 | ||
1.一种适于沿着过道移动的服务推车,包括:
车身,所述车身限定了上部、下部及分别设置在所述上部与下部之间的两个相对侧部,这些部位通过中间弯曲部位而互相连接起来,以便形成连续的侧壁及至少一个纵向开口;
固定到所述车身底部并且用来支撑车身的车轮;及
用于实质上将所述纵向开口封闭起来的装置。
2.根据权利要求1所述的服务推车,其特征在于:所述车身为一个单件。
3.根据权利要求1所述的服务推车,其特征在于:所述车身为多个零件高密封并相互牢固固定在一起的组合体。
4.根据权利要求1所述的服务推车,其特征在于:所述车身为管状体。
5.根据权利要求1所述的服务推车,其特征在于:所述连续侧壁厚度可变。
6.根据权利要求1所述的服务推车,其特征在于:所述车身由合成材料制成。
7.根据权利要求6所述的服务推车,其特征在于:所述合成材料包括酚醛树脂。
8.根据权利要求6所述的服务推车,其特征在于:所述合成材料包括通过中间泡沫芯而隔开一定距离的双层基体和树脂层。
9.根据权利要求1所述的服务推车,其特征在于:所述用于将纵向开口封闭起来的闭合装置。通过枢轴固定到车身上并与纵向开口匹配的门体。
10.根据权利要求1所述的服务推车,其特征在于进一步包括固定到所述车身上部的外壳部件。
11.根据权利要求1所述的服务推车,其特征在于进一步包括设置在所述车身上用于保护车身免受外界物体撞击的缓冲器。
12.根据权利要求1所述的服务推车,其特征在于:所述车身包括用于形成第一尺寸服务推车的第一纵向长度和用于形成第二尺寸服务推车的第二纵向长度中的其中之一,所述第二尺寸服务推车的纵向长度小于第一尺寸服务推车的纵向长度。
13.根据权利要求12所述的服务推车,其特征在于:所述开口为第一纵向开口,并且所述封闭装置为第一封闭装置,所述第一尺寸服务推车进一步包括与所述第一纵向开口相对的第二纵向开口及适于实质上将所述第二纵向开口封闭起来的第二封闭装置。
14.根据权利要求1所述的服务推车,其特征在于进一步包括可拉出平板,所述平板适于选择性地在缩回位置与拉出位置之间移动,所述位于缩回位置的可拉出平板大部分设置在所述车身内。
15.根据权利要求14所述的服务推车,其特征在于:所述可拉出平板借助接触部件滑动地固定到所述车身的内壁。
16.一种适于沿着过道移动的服务推车套件,所述服务推车套件包括:
第一尺寸的服务推车及第二尺寸的服务推车,
所述第一尺寸的服务推车包括具有第一纵向长度并且限定了两个相对开口的第一车身;固定到所述车身底部用于支撑所述车身的车轮;及通过枢轴固定到所述车身并且适于实质上与其相应开口匹配的两个封闭装置;
所述第二尺寸的服务推车包括具有第二纵向长度并且限定了一个开口的第二车身,所述第二纵向长度小于所述第一纵向长度;固定到所述车身底部并用于支撑所述车身的车轮;及通过枢轴固定到所述车身并且适于与开口匹配的封闭装置。
17.根据权利要求16所述的服务推车套件,其特征在于:所述车身具有实质上类似的截面。
18.根据权利要求16所述的服务推车套件,其特征在于:所述第一车身及第二车身具有管体形状,并且由包括芯体及酚醛树脂在内的合成材料制成。
19.根据权利要求16所述的服务推车套件,其特征在于:所述第一车身及第二车身分别包括:上部、下部及分别设置在所述上部与下部之间的两个相对侧部,这些部位通过中间弯曲部位而互相连接起来,以便形成连续的侧壁,并且所述连续侧壁具有可变厚度。
20.一种制造适于沿着过道移动的服务推车的方法,该方法包括:
提供车身,该车身包括上部、下部及分别设置在上部与下部之间的两个相对侧部,这些部位通过中间弯曲部位而互相连接起来,以便形成连续的侧壁,所述车身限定了其纵向开口;
提供一组车轮,所述车轮固定到所述车身底部并且用来支撑所述服务推车;及
将所述车轮固定到所述车身。
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