[发明专利]主气缸

权利要求书

1.主气缸，所述主气缸尤其用于车辆的离合系统、操纵系统或制动系统，所述主气缸包括带有活塞孔(14)的气缸壳体(12)、布置在所述活塞孔(14)中的活塞(16)和布置在所述壳体(12)和所述活塞(16)之间的、在所述活塞孔(14)区域中的、并且界定气缸室(18)的靠内的密封元件(60)，所述活塞具有朝向所述气缸室(18)的端侧(46)，并且具有至少一个与所述端侧(46)相间隔的、从活塞壳面(70)穿过活塞壁(104)引导到所述气缸室(18)的续流开口(102)，所述续流开口在所述活塞(16)的压力平衡姿态中与续流腔(84)邻接，从而使得在所述压力平衡姿态中，液压介质能够续流到所述气缸室(18)中用于平衡压力，

其特征在于，在所述密封元件(60)和所述活塞壳面(70)之间的所述续流腔(84)布置在所述密封元件(60)的密封唇状部(78)的背离所述气缸室(18)的一侧上，并且在所述压力平衡姿态中，至少一个所述续流开口(102)布置为与所述密封元件(60)的界定所述续流腔(84)的内面(82)相对置。

2.按照权利要求1所述的主气缸，其特征在于，所述密封元件为了构造所述续流腔(84)而具有与所述活塞壳面(70)相间隔地分布的内面区域(88、90)。

3.按照权利要求2所述的主气缸，其特征在于，所述内面区域(88、90)形成环绕着所述活塞壳面(70)的凹部(88)。

4.按照权利要求2或3所述的主气缸，其特征在于，所述内面区域(88、90)形成引导向所述密封元件(60)的背离所述气缸室(18)的一侧的溢流道(90)。

5.按照权利要求4所述的主气缸，其特征在于，所述溢流道(90)与所述活塞(16)的运动方向大致平行地、或者呈螺旋形地、或者呈回转形地分布。

6.按照权利要求4或5所述的主气缸，其特征在于，所述续流腔(84)连接到处于所述活塞壳面(70)和所述活塞孔(14)之间的输入凹陷部(92、142、208)上。

7.按照权利要求5或6所述的主气缸，其特征在于，所述输入凹陷部(92、142、208)在朝向所述续流腔(84)的方向上在径向上变化。

8.按照权利要求6或7所述的主气缸，其特征在于，所述输入凹陷部(92、142、208)与输入流道(94)相连接。

9.按照以上权利要求之一所述的主气缸，其特征在于，所述密封元件(60)具有呈环形的基体(74)。

10.按照权利要求9所述的主气缸，其特征在于，在径向上置于靠外的支撑唇状部(76)从呈环形的所述基体(74)出发，朝着所述气缸室(18)的方向延伸。

11.按照权利要求9或10所述的主气缸，其特征在于，在径向上置于靠内的密封唇状部(78)从所述基体(74)出发，朝着所述气缸室(18)的方向延伸。

12.按照权利要求11所述的主气缸，其特征在于，在径向上置于靠内的所述密封唇状部(78)构造为柔性的。

13.按照权利要求11或12所述的主气缸，其特征在于，所述密封唇状部(78)在径向上朝内地以弹性预应力抵靠在所述活塞壳面(70)上。

14.按照权利要求9至13之一所述的主气缸，其特征在于，布置在所述密封元件(60)和所述活塞壳面(70)之间的所述续流腔(84)在所述基体(74)的区域内延伸。

15.按照权利要求14所述的主气缸，其特征在于，所述续流腔(84)一直延伸至所述密封唇状部(78)。

16.按照权利要求11至15之一所述的主气缸，其特征在于，所述密封唇状部(78)具有以下形式的预应力，即，在所述气缸室(18)中存在负压时，使所述密封唇状部通过至少部分地从所述活塞壳面(70)抬起而允许液压介质从所述续流腔(84)穿流到所述气缸室(18)。

17.按照以上权利要求之一所述的主气缸，其特征在于，所述活塞(16)在与所述续流开口(102)的封闭姿态中以如下程度远离压力平衡姿态地定位，即，使得所述续流开口(102)由靠内的所述密封唇状部(78)的密封面(80)遮盖。