[发明专利]主气缸

说明书

技术领域

本发明涉及一种主气缸，该主气缸尤其是用于车辆的离合系统、操纵系统或制动系统，该主气缸包括带有活塞孔的气缸壳体、布置在活塞孔中的活塞和布置在壳体和活塞之间的、在活塞孔区域中的并且界定气缸室的靠内的密封元件，所述活塞具有朝向气缸室的端侧，并且具有至少一个与该端侧相间隔地从活塞壳面穿过活塞壁引导到该气缸室的续流开口，所述续流开口在活塞的压力平衡姿态中邻接到续流腔上，从而使得在压力平衡姿态中，液压介质能够续流到气缸室中用于平衡压力。

背景技术

由DE 10 2004 055 410公知这样一种主气缸，其中，在该主气缸中，活塞必须经过很长的行程，以便能够由压力平衡姿态在气缸室中制造一定的压力。

在这种主气缸中存在的问题是，要让出现的空冲程尽可能的短。所述空冲程是为了能由压力平衡姿态出发在气缸室中制造一定压力所需要的冲程。

发明内容

该任务在开头所述类型的主气缸中依据本发明通过以下方法来解决，即，在密封元件和活塞壳面之间的续流腔布置在该密封元件的密封唇状部的背离气缸室的一侧上，并且在压力平衡姿态中续流开口布置为与该密封元件的界定该续流腔的内面相对置。

依据本发明的解决方案的优点可以从下面看出，即，通过将续流腔移置到在密封元件和活塞壳面之间的区域中而存在以下可能性，即，在压力平衡姿态中的至少一个续流开口以如下方式定位，即，使该续流开口在活塞进行较小冲程运动时就已经在密封贴靠在活塞壳面上的密封唇状部下方经过，进而能够在气缸室中进行压力的制造。

由此，根据开头所述的任务最小化了空冲程。

在此特别有利的是，密封元件为了构成续流腔而具有与活塞壳面相间隔地分布的内面区域。

这种与活塞壳面相间隔地分布的内面区域提供了以下可能性，即，为所述续流腔提供足够大的容积。

在此，一种有利的解决方案作如下设置，即，所述内面区域构成环绕着活塞壳面的凹部，该凹部例如能够作为环形槽加工到密封元件中。

这种凹部提供了以下可能性，即，与活塞中的大量续流开口相符合，从而能够提供足够大的续流横截面。

另一种有利的解决方案作如下设置，即，所述内面区域构成引导向所述密封元件的背离气缸室的一侧的溢流道。这种溢流道提供以下可能性，即，不仅为续流腔提供尽可能大的容积，还为液压介质的续流提供足够大的流动横截面。

在此，所述溢流道可例如呈螺旋形地或者呈回转形地分布在密封元件中。

然而，一种特别有利的解决方案作如下设置，即，所述溢流道分布为与活塞的运动方向大致平行。

为了一方面确保液压介质输入到续流腔，并且另一方面可靠地将气泡从续流腔中输出，作如下设置，即，该续流腔连接到至少一个输入凹陷部上，通过该输入凹陷部可以将液压介质输入至续流腔，并且通过该输入凹陷部也能够将气泡从续流腔中排出。

在此尤其作如下设置，即，所述输入凹陷部在朝向续流腔的方向上在径向上变化。

当所述输入凹陷部与输入流道相连接时，尤其可以有利地实现液压介质到续流腔的流入。

特别有利的是，当所述续流腔连接到处于活塞壳面和活塞孔之间的输入间隙上时，通过该输入间隙可以让液压介质随后流入到续流腔中。

在此，所述输入间隙可以构造为圆柱形的。特别有利的是，所述输入间隙在朝向续流腔的方向上在径向上拓宽。

一种特别简单的解决方案作如下设置，即，所述输入间隙成锥形地拓宽。

在此，该输入间隙能够以0.5°到45°之间的角在续流腔的方向上拓宽。特别有利的是，角处于1°至8°的范围内。

所述输入间隙优选地具有在0.01mm和0.5mm之间的径向扩展。

此外，该输入间隙优选具有与活塞运动方向平行分布的、0.1mm至10mm的间隙长度。

作为设置输入间隙的选择，存在以下可能性，即，在续流腔和输入流道或者液压腔之间的壁区域中设置有至少一个输入截口。

优选地，在壁区域中设置有多个相互间隔地布置的输入截口。

尤其以如下方式度量至少一个输入截口，即，该输入截口随着在续流腔的方向上的增长的延伸而具有越来越小的径向扩展，从而在续流腔的侧部上存在尽可能小的到活塞壳面的间隙。

在此，所述溢流道尤其是形成在凹部和输入凹陷部之间的连接。

当输入间隙与输入流道相连接时，液压介质可以特别有利地输入该输入间隙，其中，所述输入流道例如布置在输入凹陷部的与密封元件相对置的一侧上，并且优选地以朝向活塞壳面的输入开口通入到活塞孔中。