[发明专利]电机泵组

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的电机泵组。

背景技术

为了为气动制动助力器——该制动助力器的内部被分成至少一个真空室和一个工作腔——提供真空，使用真空泵从真空室抽吸出残余空气并将其排放到大气中。为此在车辆工业中通常使用叶片泵或旋转叶片泵。所述泵由于其原理因而摩擦大，所以需要进行润滑以达到可接受的使用寿命。因此由机动车辆的内燃机驱动的具有叶片的真空泵连接到内燃机的机油回路上。然而，需要由内燃机输出的功率的相当一部分来驱动这种泵。而在待抽真空的腔室中已经完全形成真空时，也仍然需要这部分功率。因此以电能驱动真空泵并且只有当真空室中的绝对压力超过预定值时才接通所述泵是合适的。

此外，在以电驱动或混合动力驱动的车辆中，真空泵不能或有时不能由内燃机驱动，因此在这些车辆中使用电驱动的真空泵。

为这种电驱动的泵配备润滑剂回路或将该泵连接到该回路将产生非常高的成本。因此对于在具有含电驱动的真空泵的制动系统的机动车辆中的应用只能考虑干式真空泵。为此，在叶片泵中使用自润滑的材料石墨，由这种材料以高成本制成具有所需精度的叶片。因此，(人们)致力于使用隔膜泵以电力地提供制动真空。

例如从DE 10 2007 005 223 A1中已知一般类型的电机泵组。

发明内容

(人们)总是致力于降低制造成本和安装中的费用。为此，本发明的目的在于提供一种低噪声、低成本的电机泵组，与已知的一般种类的子配件相比，该电机泵组在安装中需要较少的费用。此外，部件的数量也减少了。

根据本发明，这一目的通过将具有配重的偏心体设计成烧结部件而实现。这明显简化了进气单元的安装并减少了部件的数量。

附图说明

从下面对示例性实施例的描述并借助于附图给出本发明的其它特征、优点和可能的应用，其中：

图1以立体图示出根据本发明的电机泵组；

图2以纵向剖视图示出根据图1的电机泵组；

图3示出根据图1和图2的电机泵组中的具有曲柄驱动机构的工作隔膜；

图4示出根据图3的曲柄驱动机构的具有一体形成的配重的偏心体；

图5示出根据图3的曲柄驱动机构的连杆。

具体实施方式

图1以分解图示出根据本发明的电机泵组1，该电机泵组1包括具有泵壳5的泵2和驱动该泵2的电动机3，其中电机3可以设计成例如直流电机。

特别是由根据图2的剖视图可知，泵2设计成具有两个相互对置的工作隔膜4的双隔膜泵，这两个工作隔膜4分别夹紧在泵壳5与工作腔盖6之间并由此界定出工作腔7。通过曲柄驱动机构8可使工作隔膜4沿相反的方向运动，该曲柄驱动机构8对于每个工作隔膜4都包括一偏心体9和一连杆10。工作腔盖6具有以气密的方式相互焊接、铆接或螺纹连接的顶盖11和底盖12。为了降低成本，顶盖11由塑料制成，底盖12设计成冲压部件或烧结部件。也可以通过铝压铸实现成本低的制造。

工作腔盖6中装配有进气阀和排气阀(未示出)。排出的空气通过工作腔盖6中的排气通道从排气阀被导引到泵壳5中的排气通道中，所述通道通过密封元件以气密的方式进行连接。在泵壳5中的两个排气通道通入泵壳5的包围曲柄驱动机构8的内腔22——也称为曲柄腔——中。

设置在泵壳5中的由过滤器外壳14、中间板15和排气盖16组成的排气单元13能够使空气以低噪声的方式从内腔22排出，因此该内腔22用作减声室。此外，排气单元13包括具有一体式或多体式的阀体的止回阀(未示出)，该阀体防止已经排出的空气回流以及防止液体或气体物质进入内腔22。

另外，通过在当空气流经排气单元13时使其多次转向以及在空气离开排气单元13之前使其流经两个过滤器元件17、18来减小从内腔22排出空气时的空气声。

泵壳5设计成由塑料制成，使得制造成本低。由图1和图2可知，电机3和泵壳5之间布置有电机板19，该电机板19联接在泵壳5的电机法兰侧20上，并屏蔽电机3输出的EMC辐射。

电机3和电机板19通过直接旋拧到泵壳5中的螺纹元件21而联接在泵壳5上。

另外，泵壳5上装备有如图1所示的接口23，例如通过该接口23将所连接的制动助力器抽成真空。

由图2也可知，电机轴24同时用作支承曲柄驱动机构8的偏心轴，该曲柄驱动机构8具有偏心体9和连杆10。然而将电机轴和偏心轴分离的实施例也是可能的。

图3以立体的分解图示出具有曲柄驱动机构8的工作隔膜4，该曲柄驱动机构8包括偏心体9和连杆10，在图4和图5中可以得到偏心体9和连杆10的放大图。