[发明专利]混合驱动系统无效
申请号: | 200980151153.3 | 申请日: | 2009-12-10 |
公开(公告)号: | CN102256822A | 公开(公告)日: | 2011-11-23 |
发明(设计)人: | C·魏瑟尔;M·海尔尼尔;B·诺亚克;A·格赖斯 | 申请(专利权)人: | 罗伯特·博世有限公司 |
主分类号: | B60K6/12 | 分类号: | B60K6/12;F01K25/02;B60K6/48 |
代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人: | 曾立 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 混合 驱动 系统 | ||
1.混合驱动系统,具有用来自燃料箱(20)的燃料(21)工作的内燃机(11)及具有与液力储能器(38)相互配合的液力机(12),其特征在于:该液力机(12)用与该内燃机(11)工作所使用的燃料相同的燃料(21)工作。
2.根据权利要求1的混合驱动系统,其特征在于:所述液力机(12)与所述内燃机(11)的所述燃料箱(20)及与所述液力储能器(38)液力连接。
3.根据权利要求2的混合驱动系统,其特征在于:在所述燃料箱(20)与所述液力机(12)之间连接预输送泵(22)。
4.根据以上权利要求中任一项的混合驱动系统,其特征在于:在所述液力机(12)与所述液力储能器(38)之间连接控制单元(35)。
5.根据权利要求4的混合驱动系统,其特征在于:所述控制单元(35)与离合器(14)液力连接,该离合器被连接在所述内燃机(11)与所述液力机(12)之间。
6.根据权利要求4或5的混合驱动系统,其特征在于:所述控制单元(35)与液力马达(45)液力连接,该液力马达在驱动方面与燃料喷射系统的燃料高压泵(25)相连接。
7.根据权利要求4至6中任一项的混合驱动系统,其特征在于:所述控制单元(35)与一个或所述燃料高压泵(25)的输入端液力连接。
8.根据以上权利要求中任一项的混合驱动系统,其特征在于:所述液力储能器(38)包括注有燃料的气体压力存储器,该气体压力存储器与所述燃料箱(20)连接或可连接。
9.用于运行根据以上权利要求中任一项的混合驱动系统的方法,其特征在于:所述液力机(12)用与所述内燃机(11)工作所使用的燃料相同的燃料(21)工作。
10.用于运行一个根据权利要求7或8的混合驱动系统的方法,其特征在于:所述燃料喷射系统的所述燃料高压泵(25)根据需要被供给通过所述液力机(12)加载压力的燃料。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构