[发明专利]省燃耗驾驶评价系统

说明书

技术领域

本发明涉及评价行驶燃耗并对驾驶员给予与各种驾驶操作相关的建议的省燃耗驾驶评价技术。

背景技术

关于省燃耗驾驶的评价技术，近年来，提出了各种评价方法或评价系统。

例如，提出了这样的技术：针对驾驶员和/或运行管理者而设定具体的参数并进行省燃耗驾驶评价，并且，基于该评价结果而对驾驶员进行与省燃耗驾驶相关的指导，该技术对推广省燃耗驾驶作出贡献(例如，参照专利文献1)。

可是，在所涉及的现有技术(专利文献1)中，未考虑驾驶员的省燃耗驾驶技能的水平的高低，基于单一的评价基准而进行评价和对驾驶员的建议。

而且，在以单一的评价基准值进行驾驶的评价的情况下，对于熟手驾驶员而言，有时候例如比较容易达成目标，对厉行省燃耗驾驶的动机反而变得难以提高。

另一方面，对于致力于省燃耗驾驶不久的驾驶员，所谓的初学者而言，有可能例如驾驶评价基准过严，成为所谓的“障碍过高”的状态，由于所涉及的驾驶评价系统而感到压力，或者，进行省燃耗驾驶的努力在中途受到挫折。而且，省燃耗驾驶的厉行所涉及的动机有可能下降。

专利文献1：日本特开2005-201190号公报

发明内容

发明要解决的问题

本发明是鉴于上述的现有技术的问题点而提出的，其目的在于，提供一种省燃耗驾驶评价系统，该省燃耗驾驶评价系统根据与驾驶员的省燃耗驾驶熟习度相称的省燃耗驾驶的评价基准而给予与驾驶员相符的建议，从而消除驾驶员的压力并阶段性地提高驾驶员的省燃耗驾驶技能。

用于解决问题的技术方案

本发明的省燃耗驾驶评价系统(100)，具备计测评价对象车辆(10)的发动机转速的发动机转速计测装置(发动机转速传感器(发动机旋转传感器)1：包括根据来自控制单元的信息而读取发动机转速的情况)、计测评价对象车辆(10)的车速的车速计测装置(车速传感器2：包括根据来自控制单元的信息而读取车速的情况)、计测燃料流量的燃料流量计测装置(燃料流量计3：包括根据来自控制单元的信息而读取燃料流量的情况)以及控制装置(9)，其中，控制装置(9)具有存储多种与评价对象车辆(10)的省燃耗驾驶评价相关的参数(驾驶操作参数)的标准值和目标值的功能、基于从控制装置(9)外部发送的控制信号(选择熟练者模式或初学者模式的选择信号)而决定所述参数的标准值和目标值的功能以及将所决定的标准值和目标值与计测装置的计测结果相比而评价是否达成省燃耗驾驶的功能(权利要求1)。

另外，在本发明中，优选，控制装置(9)具有存储所述参数的成为基础的标准值和目标值(例如，在熟练者模式下使用的标准值和目标值)的功能以及使用成为基础的标准值和目标值来另外设定所述参数的标准值和目标值(例如，设定在初学者模式下使用的标准值和目标值)的功能(权利要求2)。

在此，另外设定的所述参数的标准值和目标值也可以仅设定1种，或者，也可以设定多种。

在此，优选，在所述参数为除了减速时由于惯性而行驶的比例(减速惯性行驶比例)以外的参数(例如，出发加速加速器开度、升速发动机转速、稳定行驶发动机转速、最高车速、高速公路上的行驶车速、高速公路上的无用制动燃料比例、高速公路上的车速变动)的情况下，在另外设定的所述参数的标准值、目标值和成为基础的参数的标准值、目标值之间，公式

另外设定的标准值＝成为基础的标准值+(成为基础的标准值-成为基础的目标值)×(100-E)/(100-50)、

另外设定的目标值＝成为基础的目标值+(成为基础的标准值-成为基础的目标值)×(100-E)/(100-50)成立，在此，E(相对于成为基础的参数的目标值、标准值的难易度：例如，E＝80～90左右)是根据难易度而设定的常数(权利要求3)。

在此，“标准值”是与省燃耗驾驶评价相关的参数的数值，是驾驶评价相当于“50％”的数值。

另外，“目标值”是与省燃耗驾驶评价相关的参数的数值，是驾驶评价相当于“100％”的数值。

另外，优选，在所述参数为减速时由于惯性而行驶的比例(减速惯性行驶比例)的情况下，在另外设定的所述参数的标准值、目标值和成为基础的参数的标准值、目标值之间，公式

另外设定的标准值＝成为基础的标准值-(成为基础的目标值-成为基础的标准值)×(100-E)/(100-50)、

另外设定的目标值＝成为基础的目标值-(成为基础的目标值-成为基础的标准值)×(100-E)/(100-50)