[发明专利]用于机动车辆的互连壳体

权利要求书

1.一种用于机动车辆的互连壳体，包括用于电池(2)的连接端子、用于换流器(5)的连接端子(D’、E’)，其特征在于，包括用于外部电源(7)的连接端子(U1、U2)、用于连接到AC电动机(3)的输出端(M1、M2、M3)，以使得当外部电源(7)、换流器(5)、电动机(3)和电池(2)同时连接到所述互连壳体时所述电池(2)能够被充电。

2.根据权利要求1所述的互连壳体，其特征在于，该互连壳体包括至少三个开关(11、12、13)，这三个开关在第一位置中提供其中能够在机动车辆牵引设备中使用该互连壳体的配置，并且在第二位置中提供其中能够在用于对电池(2)充电的设备中使用该互连壳体的配置。

3.根据权利要求2所述的互连壳体，其特征在于，该互连壳体包括使得电池(2)的正极能够连接到换流器(5)的端子(D)或者连接到用于连至电动机(3)的第一输出端(M1)的开关(11)，并且该互连壳体包括使得用于连至电动机的两个输出端(M2、M3)能够连接到用于连至电动机(3)的第一输出端(M1)或者只连接到用于外部电源(7)的端子(U1、U2)的两个开关(12、13)。

4.根据权利要求3所述的互连壳体，其特征在于，使得电池(2)的正极能够连接到换流器(5)的端子(D)或者连接到用于连至电动机(3)的第一输出端(M1)的所述开关(11)，包括用于连接到换流器的端子(D)的第一触头(15)和用于连接到用于连至电动机(3)的第一输出端(M1)的不同的第二触头(16)，该第一触头被设计用于在电力牵引阶段中所产生的非常强的电流，该第二触头被设计用于在对电池(2)充电的阶段期间所产生的弱电流。

5.根据权利要求2至4之一所述的互连壳体，其特征在于，包括至少一个双稳态开关，该双稳态开关包括用于锁定其触头的附加装置。

6.根据权利要求2至5之一所述的互连壳体，其特征在于，包括具有至少一个辅助触头的至少一个开关，该辅助触头能够确认所述触头处于稳态位置中的一个或另一个位置中。

7.根据权利要求2至6之一所述的互连壳体，其特征在于，所述三个开关(11、12、13)连接到同一个控制装置(14)，例如线圈，从而确保所述开关的同时切换。

8.一种用于机动车辆的牵引设备，包括电池(2)、电动机(3)、换流器(5)，其特征在于，包括根据前述权利要求之一的互连壳体(10)。

9.根据权利要求8所述的用于机动车辆的牵引设备，其特征在于，所述互连壳体(10)被直接定位在所述电动机(3)上。

10.根据权利要求8或9所述的用于机动车辆的牵引设备，其特征在于，所述电动机(3)是包括分别连接到所述互连壳体的三个输出端(M1、M2、M3)的三个励磁线圈(E1、E2、E3)的三相发动机。

11.根据权利要求10所述的用于机动车辆的牵引设备，其特征在于，所述换流器(5)包括通过三相连接器(17)连接到所述电动机(3)的三个励磁线圈(E1、E2、E3)的三个开关臂(18、19、20)和滤波电容(21)。

12.一种机动车辆，其特征在于，包括根据权利要求8至11之一的牵引设备。

13.一种用于对机动车辆的电力牵引设备充电的方法，其特征在于，包括下列步骤：

-将电源(7)连接到与电池(2)相连的机动车辆的互连壳体的端子(U1、U2)；

-控制三个开关(11、12、13)在所述互连壳体内的位置更改。