[发明专利]用于汽车的通风系统，用于调节汽车温度的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于汽车客舱的通风系统，其包括多个彼此相互作用的部件，其中具有新鲜空气供给装置、热交换器、风扇以及用于控制或调节该通风系统的可控或可调的组成部分的控制或调节装置。

背景技术

本文开头所述类型的通风系统在现有技术中已知。在现有技术中尤其已知的是，当汽车速度较高，例如高于130km/h时，在用于为客舱供给新鲜空气的新鲜空气供给装置的区域内产生动压头，其导致比低速情况下有更多的空气进入通风系统。这致使更大的空气体积流量进入车辆内室。因此在热运行中，汽车在速度较高时额外地变热，因为有更多的空气流过通风系统的热交换器。在冷运行中，即在打开空调时，更多的冷空气流入内室，这会导致内室明显地并且让人不舒服地变冷。

在现有技术中已知不同的方式来抑制这种效果。首先普遍已知的是，根据速度使风扇功率适配，即在速度较高时降低风扇功率。

此外由现有技术已知，在新鲜空气供给装置中设置机械节流阀，它们在汽车速度较高时缩减新鲜空气供给装置的横截面并且由此保持供给的新鲜空气的体积流量基本恒定。这种系统例如由DE 103 49 429 A1以及DE 44 14036 A1已知，它们示出了这种冲击进气节气门(Stauluftklappe)的不同实施结构。

然而前述系统的缺点是，它们在速度较高并且需要较窄的通风横截面时可能成为引起进气区域内噪声的原因。此外，这种解决方案需要附加的、需要控制的机械元件，这一方面可能成为引起故障的原因而且还提高了制造成本。

此外，由DE 197 56 346 A1已知一种解决方案，它将进气口相对于较高的动压头机械地密封并且同时使从行驶中压力较低的区域内获得供给空气。然而这需要设置多个进气口或一个使设置该装置成为可能的相对较大的进气口。

发明内容

因此，本发明所要解决的技术问题在于，这样改进本文开头所述类型的通风系统，其不必在通风系统中具有其它主动或被动控制空气流的机械元件，并且可以与汽车速度无关地恒定地调节客舱或内室中的温度。

该技术问题按本发明通过一种按独立权利要求1所述的用于客舱的通风系统、一种按并列的独立权利要求6所述的控制或调节装置、一种按并列的独立权利要求7所述的汽车以及通过一种按并列的独立权利要求8所述的用于控制和/或调节通风系统的方法解决。本发明有利的扩展设计是各从属权利要求的主题。

按本发明的用于汽车客舱或乘客舱的通风系统具有新鲜空气供给装置，通过该新鲜空气供给装置将新鲜空气从车辆外部引入通风系统中。由新鲜空气供给装置提供的新鲜空气间接或直接地提供给热交换器，该热交换器用于加热和/或冷却供给的新鲜空气。在没有空调的汽车中热交换器仅可以加热新鲜空气，在有空调的汽车中空气既可以被加热也可以被冷却。

此外设有风扇，它在汽车客舱或乘客舱中产生新鲜空气流，其中，风扇的功率是可调节的，因此风扇能够以更高或更低的功率工作。在常用的通风机中，风扇的转速与供给的功率有关，因此例如可以通过降低电压来调节形成较低的风扇转速，并且由此形成较少的新鲜空气体积流量。

风扇可以布置在新鲜空气供给装置与热交换器之间或热交换器与客舱之间或布置在热交换器的一条支路中。

此外设有用于确定当前车辆速度的速度传感器。速度传感器可以是一个本来就安装在汽车中的速度传感器。作为速度传感器的替代，也可以设置压力传感器，它测定新鲜空气当前的动压头。这种动压头传感器可以优选布置在新鲜空气供给装置的区域内。

此外设有可以调节以达到客舱内的期望温度的温度预设装置。该温度预设装置可以是一个非特定的温度预设装置，如在过去普遍的那样，通过该非特定的温度预设装置仅可以调节加热和/或冷却功率，也可以是一个精确地调节期望的内室温度的特定的温度预设装置。

此外设有用于控制和/或调节汽车内室温度的控制和/或调节装置，它设计用于控制和/或调节热交换器和风扇。在此，该控制和/或调节装置可以设计用于控制所述两个部件、调节所述两个部件或控制其中一个部件而调节另一个部件。该控制和/或调节装置与速度传感器和/或压力传感器这样连接，使得上述传感器的传感器信号可以传输给该控制和/或调节装置。此外，控制和/或调节装置通过温度预设装置得到一个预设的温度。

按照本发明，所述控制和/或调节装置设计用于在车辆速度升高和/或动压头升高时降低风扇的功率，并且(取决于是否安装了空调)提高和/或降低热交换器排放或吸收的热量。