[发明专利]导轨式车辆用转向架

权利要求书

1.一种导轨式车辆用转向架，其通过与沿行驶轨道配置的导轨相接触而转动的引导轮来进行引导，所述导轨式车辆用转向架的特征在于，

具有将结合部件架设在设置于转向架结构部件前后的两个横梁部件之间而构成的引导架，所述引导轮能够转动地安装在所述两个横梁部件的两端，

行驶轮刚性结合于车轴的两端，所述车轴能够旋转地支承于转向架结构部件的非旋转部位，将所述引导架与所述车轴相结合，从而，使所述引导架与所述车轴及行驶轮一体地转向。

2.根据权利要求1所述的导轨式车辆用转向架，其特征在于，

所述引导架与所述车轴能够旋转地支承于在转向架的中心部位设置的旋转轴或者环状或圆弧状的轴承，转向架结构部件的非旋转部位经由沿车体前后方向配置的牵引杆而与车体相连接。

3.根据权利要求1或2所述的导轨式车辆用转向架，其特征在于，

在所述车轴与车体能够相互卡止的位置分别设有限位部件，当车轴与车体之间的车体宽度方向上的相对位移达到容许极限值时，使所述限位部件相互卡止，从而抑制容许极限值以上的相对位移。

4.根据权利要求1或2所述的导轨式车辆用转向架，其特征在于，

设置在车体前后方向中央侧的引导轮的最外边缘部之间的间隔小于设置在车端部侧的引导轮的最外边缘部之间的间隔。

5.根据权利要求1或2所述的导轨式车辆用转向架，其特征在于，

设置在车体前后方向中央侧的引导轮的刚性小于设置在车端部侧的引导轮的刚性。

6.根据权利要求1或2所述的导轨式车辆用转向架，其特征在于，

对于车辆行进方向前侧或后侧的转向架，使所述引导架的旋转中心相对于车轴中心向车端部侧偏移配置。

7.根据权利要求1或2所述的导轨式车辆用转向架，其特征在于，

在所述引导架上设置有：恢复装置，其提供使所述引导轮朝向直行行驶方向恢复的恢复力；缓冲装置，其抑制所述引导架的急剧旋转动作。

8.根据权利要求1或2所述的导轨式车辆用转向架，其特征在于，

在所述引导架上设置有弹簧式或橡胶式缓冲装置，该缓冲装置吸收从所述导轨施加至引导轮的冲击。