[发明专利]车辆前部结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种配置有动力单元的车辆前部结构。

背景技术

已知一种如下的车身前部结构，其从车辆前方起依次配置有：前保险杠的保险杠加强件、散热器以及冷凝器、由发动机以及变速器构成的动力单元(例如，参照日本特开2007-69651、日本特开2006-327371号公报)。

另外，已知一种如下的前部车身结构，其在发动机与从车辆上下方向的上方覆盖发动机舱的发动机罩之间、即发动机的上方，配置有散热器(例如，参照日本特开平6-328931号公报)。而且，已知一种如下的滚压车辆，其在被配置于驾驶席下方的发动机舱内，且相对于发动机的车辆前后方向的后方，配置有散热器(例如，参照日本特开2002-155504号公报)。而且，还已知一种如下的空调单元配置结构，其中，构成空调单元的冷却单元以及鼓风机单元被配置在发动机舱内，而加热器单元被配置在车厢内(例如，参照日本特开平4-118317号公报)。另外，已知一种如下的汽车的蓄电池搭载结构，其在前隔板(dash panel)和仪表板(instrument panel)之间，以横跨驾驶席侧和副驾驶席侧的方式而配置有蓄电池(例如，参照日本特开2007-50801号公报)。

发明内容

发明所要解决的课题

另外，如果车身(的构成元件)被轻量化，则由于动力单元相对而言被重量化，因而为了取得前后轮的载荷负担的平衡而需要采取增长轴距等的对策。如果由此而导致车身大型化，则车身轻量化的效果对于车辆整体的轻量化作出的贡献程度将会降低。即，车身元件的轻量化的效果减弱。

本发明的目的在于，获得一种能够在不会使车身大型化的条件下增长轴距的车辆前部结构。

用于解决课题的方法

本发明的第一种形式所涉及的车辆前部结构具备：前保险杠的框架部件；动力单元，其被配置在相对于所述框架部件的车辆前后方向的后方，并至少对车辆的前轮进行驱动；冷却单元，其被配置在相对于所述动力单元的车辆前后方向的后方、且相对于前隔板的车辆前方，并包括构成所述动力单元的冷却系统的热交换器以及空调装置的凝结器中的至少一方。

根据上述的形式，在前隔板的车辆前方，从车辆前部起依次配置有：前保险杠的框架部件、动力单元、冷却单元。在本形式中，能够将对前轮进行驱动的动力单元以接近于前保险杠的框架部件的正后方的方式而配置。由此，能够将前轮与动力单元一起配置在车辆前部，从而能够在不向前后延长车身的全长的条件下增长轴距。

如上所述，在上述形式所涉及的车辆前部结构中，能够在不会使车身大型化的条件下延长轴距。由此，当车身被轻量化时，能够向车辆前方侧延长轴距，从而获得前后轮的载荷平衡，进而能够使该车身的轻量化对车辆整体的轻量化作出较大程度的贡献。

在上述的形式中，也可以采用如下的结构，即，还具备空调单元，所述空调单元被配置在相对于所述前隔板的车辆前方，并以能够与所述冷却单元一体操作的方式而被模块化，且用于对车厢进行空气调节。

根据上述的形式，由于冷却单元和空调单元被模块化，因而能够将这些单元一体地搭载在车身上。尤其是，在冷却单元包括与空调单元的构成元件一起形成制冷循环的凝结器在内的结构中，能够紧凑地构成这些配管、布线等，从而有助于作为车辆整体的小型轻量化。

在上述的形式中，也可以采用如下的结构，即，所述空调单元具有冷却辅助结构，所述冷却辅助结构用于对所述冷却单元的冷却功能进行辅助。

根据上述的形式，能够通过冷却辅助结构，利用例如空调单元的冷风和凝结水，而对冷却单元的冷却机构进行辅助。因此，能够降低对冷却单元单体的要求性能，从而能够使该冷却单元小型、轻量化。

在上述的形式中，也可以采用如下的结构，即，还具备：空调单元，其被配置在相对于所述前隔板的车辆前方，并用于对车厢进行空气调节；电动机，其构成所述动力单元的至少一部分，或者以独立于所述动力单元的方式而设置并产生用于车辆行驶的驱动力；蓄电池，其以能够与所述空调单元一体操作的方式而被模块化，并存储向所述电动机供给的电力。

根据上述的形式，被配置在前保险杠的车辆前后方向的后方的、动力单元的一部分或全部，通过电动机而构成，或者，除动力单元之外还设置有用于产生车辆行驶用的驱动力的电动机。该电动机由存储在蓄电池中的电力驱动。由于该蓄电池在空调单元中被模块化，因而能够将这些构件一体搭载在车身上。