[发明专利]用于车辆的充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种充气车辆轮胎，这种充气车辆轮胎具有一个带束并且具有嵌入至少一种橡胶混合物中的一个强度元件层(ply)。

背景技术

用于增强不同弹性体物品的制造的强度元件是众所周知的。以充气车辆轮胎为例，已知使用一种带束箍带(belt bandage)，它具有一种单或多层构造、覆盖这些带束边缘并且容纳多个强度元件，这些强度元件以一种平行的方式延伸并且实质上在圆周方向上是嵌入胶质中的帘线(cord)的形式。这种带束箍带具有的目的是(特别在高速使用中)防止轮胎由于工作中出现的离心力而经受的鼓起。

在轮胎生产过程中，箍带以层、条或单独的帘线的形式进行应用，其中卷绕或者缠绕在带束上的多个强度元件嵌入一种未固化的橡胶混合中。这些强度元件通过实质上平行的线形的强度元件的一个片材而嵌入橡胶中，这些强度元件总体上是热致和/或用浸渍物预处理的以便以对于本领域技术人员已知的方式更好地粘合到这种嵌入胶质上，在纵向方向上经过一台压延机或者一台挤出机以包覆有该橡胶混合物。在轮胎通过现有装置成形以及固化的过程中，当未处理的轮胎被卷绕在平的鼓上时，与未固化处理的生胎相比，轮胎(由于鼓起)总体上在肩台区域上膨胀到2％并且在该中心区域中膨胀到4％。对于较新的成型鼓，要求在轮胎生产过程中的伸长率仍是更低的并且处于大约不大出2％。这种鼓起通过新近装置而被降低。一个另外的问题是特定的帘线材料在提高的温度下的收缩行为。一种降低的收缩行为实现了对于车辆轮胎的更高的尺寸稳定性并且因此实现了更好的的平斑。

箍带的这些帘线将允许在轮胎生产过程中在形状上以及在固化模具中的充分的鼓起，以便轮胎可以精确地形成，并且在轮胎最终处理之后，它们将确保良好的高速实用性，即在工作中的良好的尺寸稳定性。为了满足这些要求，这些帘线应该是在中等程度的力下可延伸高达约3％至4％的应变的并且要求一个非常更高的力从而可延伸至一个更高的应变。

运输带是环带，它包括作为一个实质特征的一个强度元件，这个强度元件通常由纺织的织物层构成、由相同的和/或不同的帘线材料构造。这种纺织的帘线织物甚至在运输带的制造过程中暴露于严重的机械应力。对这种帘线织物进行摩擦或者揉搓以便可以使它与涂层是粘合友好的并且此后在压延机中被双侧地涂覆、加倍重复地并且最后与该顶层压延。运输带由于高的传送速度而总体上必须能够经受相当可观的应力，这就是为何典型地存在着对于实质上使用一种强度元件的需要。

平的皮带具有一个牵引元件，该牵引元件由一种由成缆的帘线细线构成的强度元件层形成。嵌入一种橡胶基质中的帘线细线是由一种或两种涂胶的的包缠织物来保护的。这种帘线旨在能够使平的皮带在低的应变下传送高的力。这还适用于暴露在高的内部和外部压力下的多个柔性织物纤维管，并且因此通过由一种纺织的帘线织物或者由多个单独的帘线细线构成的一种适当强度的元件层来增强。当将帘线结合到柔性的织物管中时，重要的是以某些角度来施用这些帘线细线以便防止伸长和变细或者加宽和变短。

由一种或几种橡胶基质构造的空气波纹管类似地需要通过一种由帘线构造的强度元件层来增强，以便部分地吸收由于压缩、牵引或者剪切而引起的应力。这种由帘线构造的强度元件必须在很低的应变下另外提供高的力传送。

必须将以下文件认作是现有技术：

(D1)US 7,252,129 B2

(D2)EP 1 703 005 B1

(D3)GB 2 139 574 A

(D4)GB 2 172 251 A

(D5)US 6,016,858 A1

(D6)US 6,082,423 A1

(D7)EP 0 715 971 A2

D1披露了一种混合帘线，这种混合帘线由芳族聚酰胺纤维以及选自下组的另一种纤维构成，该组由以下各项组成：聚酯、尼龙以及人造纤维。这种混合帘线确保该强度元件层的这些单独的线的更低的分离。

D2描述了一种浸涂的混合帘线，它包括一种人造纤维纱以及一种莱奥赛尔纱并且以良好的耐疲劳性而著名。

由D3中已知披露的车辆轮胎具有一个强度元件帘线，该强度元件帘线具有一个在从40至100t/m范围内的低的加捻速度。这据说是为了改善高速轮胎的滚动阻力。

D4披露了一种车辆轮胎，它具有一个由单丝纱构成的强度元件帘线，其中这种单丝具有至少250分特克斯的细度并且其中这种单丝未被加捻。