[发明专利]车辆用膝部安全气囊装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种在碰撞时使膝部安全气囊膨胀展开从而对乘员的膝部进行约束的车辆用膝部安全气囊装置。

背景技术

目前公开了一种将具有膝部安全气囊以及充气装置的膝部安全气囊组件内置于手套箱的门(手套箱门)中的结构(参照专利文献1以及专利文献2)。

专利文献1：德国专利申请公开第4209604号说明书

专利文献2：美国专利第6276713号说明书

发明内容

本发明所要解决的课题

在此，如上述在先技术中所公开的技术所示，在使膝部安全气囊装置内置于手套箱门中的情况下，要求手套箱门具有能够承受膝部安全气囊展开时的反力、以及膝部安全气囊承接乘员膝部时所施加的按压力的刚性。而且，由于在手套箱门承接了从乘员的膝部向膝部安全气囊作用的载荷时，手套箱门上将产生预定的反力，从而约束以及保护了乘员的膝部。

然而，在乘员的体格较大的情况下，将有较大的载荷作用于手套箱门的上部，而在乘员的体格较小的情况下，将有较小的载荷作用于手套箱门的下部。其结果为，为了使载荷作用时在手套箱门上产生预定的反力，以约束以及保护体格不同的乘员的膝部，从而需要考虑手套箱门的形状和材质等。但是，在耐热性能的确保等方面需要确保固定水准以上的刚性。

本发明考虑到上述事实，以获得一种能够使手套箱门上产生与乘员的体格相对应的反力的车辆用膝部安全气囊装置为目的。

用于解决课题的方法

技术方案1的发明所涉及的车辆用膝部安全气囊装置具有：膝部安全气囊，其通过被供给气体从而膨胀并向车辆后方侧展开；手套箱门，其以能够打开关闭手套箱的方式被设置，并以折叠状态而收纳所述膝部安全气囊，而且下部的刚性被设定为，低于上部的刚性。

技术方案2的发明所涉及的车辆用膝部安全气囊装置的特征在于，在技术方案1所记载的发明中，以包含所述膝部安全气囊的方式而构成的安全气囊组件，在相对于所述手套箱门的门高度方向上的中心位置向车辆下方侧偏移了的位置处，被收纳在手套箱门内。

技术方案3的发明所涉及的车辆用膝部安全气囊装置的特征在于，在技术方案1或者技术方案2所记载的发明中，所述手套箱门的下部通过所述膝部安全气囊膨胀展开时的膨胀反力而被变形为，在俯视观察时车辆前方侧呈凸状的曲面形状。

技术方案4的发明所涉及的车辆用膝部安全气囊装置的特征在于，在技术方案1至技术方案3中的任意一个技术方案所记载的发明中，在所述手套箱的本体部的车辆前方侧，接近配置有被支承在车身上的车辆设备品。

技术方案5的发明所涉及的车辆用膝部安全气囊装置的特征在于，在技术方案1至技术方案3中的任意一个技术方案所记载的发明中，所述手套箱直接或者经由托架而支承在车身上。

技术方案6的发明所涉及的车辆用膝部安全气囊装置的特征在于，在技术方案1至技术方案5中的任意一个技术方案所记载的车辆用膝部安全气囊装置中，在所述手套箱门的上部的车辆前方侧且斜上方侧，配置有以车辆宽度方向为长度方向的仪表板加固件，而且，在该仪表板加固件与所述手套箱门的上部之间配置有载荷传递部件，所述载荷传递部件将作用于手套箱门的上部的、朝向大致车辆前方侧的载荷传递至仪表板加固件处。

技术方案7的发明所涉及的车辆用膝部安全气囊装置的特征在于，在技术方案1至技术方案6中的任意一个技术方案所记载的发明中，具有；上部加强筋，其被形成在所述手套箱门的上部内，并且在门厚度方向上延伸；下部加强筋，其被形成在所述手套箱门的下部内，并且在门厚度方向上延伸，而且，所述下部加强筋与所述上部加强筋相比，刚性被设定得较低。

技术方案8的发明所涉及的车辆用膝部安全气囊装置的特征在于，在技术方案7所记载的发明中，所述手套箱门的上部的厚度被设定为，厚于下部的厚度。

技术方案9的发明所涉及的车辆用膝部安全气囊装置的特征在于，在技术方案1至技术方案8中的任意一个技术方案所记载的发明中，所述手套箱的本体部被形成为，上表面侧开放的箱体状，并且所述手套箱门被一体地形成在该本体部的车辆后方侧的面上，而且，在该本体部的上端开口部的边缘部的一部分或者全部上，设置了加固部。

根据技术方案1所记载的本发明，当发生碰撞时，气体将被供给至折叠状态下的膝部安全气囊内。因此，膝部安全气囊将膨胀并向车辆后方侧展开。其结果为，落座于座椅上的乘员的膝部将被膝部安全气囊约束。由此，使该乘员的膝部受到保护。