[发明专利]叉车

说明书

技术领域

本发明涉及配备有搬运货物用的叉子的叉车，特别是涉及朝向散热器的冷却风的整流。

背景技术

目前，作为配备有搬运货物用的叉子的叉车，已知有能够防止排出暖气的再流入，散热器的冷却效率高且装配容易的叉车(例如，参照专利文献1)。

专利文献1所示的叉车如图5所示，具有送风风扇100、用于冷却发动机冷却水的散热器101、设置于散热器101的后方的平衡重102、及设置于散热器101和平衡重102之间的消声器103。在平衡重102上形成有通气口102a，该通气口102a用于将由送风风扇100送风且通过散热器101而变暖的排出暖气S排出。在消声器103上固定有设置于从散热器101的下端部到通气口102a的下端部之间的整流板104。而且，该叉车中，防止了排出暖气的再流入，散热器101的冷却效率提高，且容易装配。

但是，专利文献1所公开的叉车中，没有考虑送风风扇100的上游侧的空气的流动，因此，使流过散热器101的空气的风量不足，散热器101的性能可能不能充分发挥。

专利文献1：日本特开平11-139171号公报

发明内容

本发明是鉴于这种现有技术的课题而创立的，其目的在于，提供一种能够使流入散热器的风量增加的叉车。

本发明是作为解决这样的问题的手段而产生的。

本发明提供一种叉车，具备：作为前轮的驱动轴的前桥；作为后轮的旋转轴的后桥；产生所述前桥的驱动力的发动机；用于将来自该发动机的动力传递至所述前桥的传动装置；配置于所述发动机的后方的散热器；设置于该散热器的下方且形成有液压管的插通孔的液压管插通板；及用于向所述散热器送入空气的送风风扇，其特征在于，在所述液压管插通板的前表面侧设置有整流部件，该整流部件以避免与所述液压管的干涉的方式配置，使在发动机旋转时向车身后方流动的空气朝向送风风扇流动。

这样的发明中，由于能够通过整流部件使流入到发动机和其后方的液压管插通板之间的空气积极地朝向送风风扇流动，因此，流入散热器的风量增加。由于该风量的增加，散热器的冷却功能提高。所以，即使在夏天的高温下也能够充分降低吸入发动机的空气的温度。另外，例如在冬天的低温下，由于散热器的冷却性能充分，因此，能够减少送风风扇的驱动输出，可以实现节省能量化。另外，如果流入散热器的风量增加而散热器功能提高，则可以实现散热器的小型化。

而且，所述整流部件例如也可以配置为覆盖液压管插通板的液压管用的插通孔的一部分。

这时，通过整流部件，流入风扇的空气的流动变得顺畅，能够积极地将空气送至送风风扇，因此，对于提高散热器功能而言优选。当然，由于配置于液压管插通板的前表面侧的整流部件只覆盖了该液压管插通板的液压管用的插通孔的一部分，因此，能够充分确保避免与液压管干涉的空间，扩大了设计的自由度。

而且，所述液压管插通板，例如优选为与车身横板形成为一体的部件，通过进行折弯加工而形成。

这样，液压管插通板的部分发挥车身横板的加强功能，车身横板的弯曲、扭转、拉伸及压曲等的强度增加。另外，因为是与车身横板的一体品，所以能够减少部件数量及装配费用，成本低廉。

而且，所述液压管插通板，例如也可以使截面コ字状的板材的开口侧相对而构成。这样，在液压管插通板上形成大致矩形状的插通孔。

如果是大致矩形状的插通孔，则例如能够以覆盖一对截面コ字状的板材中的一侧的方式一侧配备整流部件。而且，在另一侧能够插通液压管。另外，能够将一对板材的相对部分作为标准配置整流部件，因此，整流部件的设置作业容易。

而且，所述液压管插通板，例如优选为与车身框架形成为一体，且相对于水平面立起设置。

这样，能够由一张板材构成车身框架和液压管插通板，能够通过一次冲孔加工和一连串的冲压折弯加工而形成，生产性高，对成本也有利。

或者，所述整流部件也可以由块状部件构成。

如果使整流部件为块状的部件，则能够自由地进行机械加工，因此，与钣金加工相比，能够自由地决定整流部件的整流面的形状。特别是，设整流面为曲面时的设计的自由度高，能够更准确地使空气流至送风风扇。

另外，能够将所述块状部件的前表面倾斜配置，使该前表面作为整流面起作用。

因为在块状部件的前表面，向车身后方流动的空气直接冲撞，所以如果将该前表面作为整流面使用，则与其它面相比整流作用大幅增加。