[发明专利]车辆的控制装置

权利要求书

1.一种车辆的控制装置，是控制车辆的装置，该车辆具备内燃机和制驱动力供给单元，

所述内燃机具有：多个汽缸、与该多个汽缸分别对应的进气阀、与该多个汽缸连通的进气通路、以及旋转式的进气控制阀，该进气控制阀能够旋转地设置在该进气通路上且在规定的旋转相位成为开阀状态或闭阀状态，

通过与所述进气阀的开闭相位同步地控制所述进气控制阀的旋转相位，所述内燃机能够进行利用了进气脉动的惯性增压，

所述制驱动力供给单元能够对该进气控制阀供给促使所述旋转相位变化的制驱动力，

所述车辆的控制装置的特征在于，具备：

确定单元，其用于确定与是否要执行所述惯性增压建立对应关系的所述车辆的运转条件，以及

控制单元，其在所述惯性增压的执行期间，当所述确定的运转条件符合将所述进气控制阀保持在开阀状态同时使所述惯性增压停止的停止要求的情况下，控制所述制驱动力供给单元，以便供给作为所述制驱动力的、伴随所述进气控制阀的减速的制动力，并且在表示与所述闭阀状态对应的所述旋转相位的范围的不灵敏区内开始该制动力的供给。

2.根据权利要求1所述的车辆的控制装置，其特征在于，

在所述惯性增压的执行期间，通过所述制驱动力供给单元，所述进气控制阀在所述不灵敏区的前半部分被供给作为所述制驱动力的所述制动力，并在所述不灵敏区的后半部分被供给作为所述制驱动力的、伴随所述进气控制阀的加速的驱动力，并且在与所述不灵敏区的后半部分相连的、与所述开阀状态对应的所述旋转相位的前半部分被供给作为所述制驱动力的所述驱动力，并在与所述不灵敏区的前半部分连接的、与所述开阀状态对应的所述旋转相位的后半部分被供给作为所述制驱动力的所述制动力，

在所述确定的运转条件符合所述停止要求的情况下，所述控制单元控制所述制驱动力供给单元，以使得在所述不灵敏区的前半部分开始所述制动力的供给。

3.根据权利要求1或2所述的车辆的控制装置，其特征在于，

通过停止所述驱动力的供给，或者向相反旋转方向供给所述驱动力来供给所述制动力。

4.根据权利要求1至3中的任意一项所述的车辆的控制装置，其特征在于，

所述控制单元控制所述制驱动力供给单元，以使得供给所述制动力所带来的所述进气控制阀的停止位置被收在相对于目标停止位置而言的容许范围内，其中所述目标停止位置是在与所述开阀状态对应的所述旋转相位的范围设定的位置。

5.根据权利要求1至4中的任意一项所述的车辆的控制装置，其特征在于，

还具备第一修正单元，其根据供给所述制动力所带来的所述进气控制阀的停止位置与目标停止位置的偏差，来修正所述内燃机的燃料喷射量，其中所述目标停止位置是在与所述开阀状态对应的所述旋转相位的范围设定的位置。

6.根据权利要求1至5中的任意一项所述的车辆的控制装置，其特征在于，

还具备第二修正单元，其在所述确定的运转条件符合所述停止要求的情况下，将所述内燃机的燃料喷射量向减少侧修正。