[发明专利]二冲程内燃发动机

说明书

技术领域

本发明涉及一种二冲程曲轴箱扫气式内燃发动机，其中，在进气口与多根输送管的上部之间设置有开有活塞口的(活塞口式)或由止回阀控制的气道。在所述输送管顶部加入新鲜空气，并且将所述新鲜空气用作抵抗如下空气/燃料混合物的缓冲材料。在扫气过程中，这种缓冲材料主要通过排气口损耗。从而降低了燃料消耗及废气排放。所述发动机主要用于手持式工具。

背景技术

现在已知有上述类型的内燃发动机，较之于其它二冲程曲轴箱扫气式内燃发动机，这种内燃发动机降低了燃料消耗和废气排放。二冲程曲轴箱扫气式内燃发动机可具有重量轻、尺寸小的特点，由于曲轴箱中混合了燃料和空气，故而燃料具有较好的雾化性，因此在低温条件下，这种内燃发动机的启动相对容易。此外，其生产成本相对较低，在恶劣工作条件下的性能相对可靠。

采用直接喷射方式的二冲程发动机可实现燃料消耗的进一步降低，原因在于，直接喷射能够对燃料计量和喷射时刻的控制可更为精确。但是，较之于曲轴箱扫气式发动机，采用直接喷射方式的发动机具有其它问题。直接喷射式发动机的主要缺点存在于复杂性、成本、尺寸和重量的方面。直接喷射式系统的部件必须更为坚固，因此其生产费用更高——较之于间接喷射式系统，直接喷射式系统在显著更高的压力环境下处理燃料，并且喷射器自身必须能够耐受汽缸内部的燃烧热量和压力。其它间接喷射式发动机还需要使用独立的油箱以及用于润滑发动机的配套部件，而曲轴箱扫气式发动机可以使用混合有油的燃料来进行润滑。出于上述原因，直接喷射式发动机的尺寸、重量及生产成本均提高了，这当然就是一个缺点，尤其是对手持式工具而言。直接喷射式发动机在低温环境下的启动也较为困难。在用于为发动机提供动力的挥发性燃料(例如基于酒精的燃料，其由可再生资源制得，故越来越受欢迎)的种类较少时，上述缺点尤为明显。在发动机处于低温状态时，燃料的雾化量减少，从而难以启动。另一些直接喷射式发动机通常在启动时需要采用电池辅助，才能注入足够压力的燃料，并加以点火。一旦发动机运行，则在加入了燃料的环境中，温度较高，并形成更多的湍流，从而能够更好地混合燃料/空气，因此燃烧效果更好。

发明目的

本发明的一个目的在于提供一种使用附加空气并能够进一步减少排放的曲轴箱扫气式发动机。

另一目的在于提供一种能够容易启动的发动机。

另一目的在于提供一种在启动时无需电池的发动机。

另一目的在于最大程度地减少本发明背景中提及的至少一个问题或缺点。

发明内容

本发明的目的在于，通过提供一种二冲程曲轴箱扫气式二冲程内燃发动机以实现上述至少一个目的，所述发动机包括：汽缸，被构造成在其中往复运动地容纳活塞，且限定了燃烧室，所述燃烧室包括用于点燃空气/燃料混合物的点火装置以及用于排出废气的排气口；曲轴箱，包括曲柄轴；间接燃料供应系统，诸如汽化器或低压燃料喷射系统，用于向所述曲轴箱供应燃料，从而扫气(清除)至所述燃烧室；至少一根输送管，均从所述曲轴箱延伸至至少一个相应的输送口，以连接至所述燃烧室；附加空气填充装置，用于利用附加空气至少部分地填充所述输送管，其中所述附加空气填充装置是从所述输送口朝向所述曲轴箱的；以及直接喷射装置，用于将燃料直接喷射到所述燃烧室中。从而能够减少曲轴箱扫气式发动机的排放和燃料消耗。此外，这种发动机能够轻松地被启动，且无需独立的润滑系统。

优选地，所述附加空气填充装置包括活塞口式阀门，所述活塞口式阀门包括活塞凹部，在所述活塞位置位于所述活塞的上死点中心和/或附近时，所述活塞凹部与附加空气口和输送口配合，以便将所述输送口与用于附加空气的进气系统相连。可替换地，所述空气填充装置包括用于附加空气且连接至所述至少一根输送管的上部的进气口，所述进气口具有止回阀(诸如，例如，簧片阀)且连接至用于附加空气的进气系统。

优选地，所述间接燃料供应系统通过止回阀或活塞控制的空气/燃料进口而向曲轴箱供应燃料，所述止回阀或活塞控制的空气/燃料进口连接至所述曲轴箱。

优选地，所述直接喷射装置是优选采用高于2bar的压力的燃料喷射系统，优选采用高于5bar的压力。从而可直接将燃料喷射至燃烧室，这样尤其能够降低燃料消耗和排放。

优选地，所述间接燃料供应系统和所述直接喷射装置流体地连通至共享燃料箱(16)。从而能够降低重量，减少了结构尺寸。优选地，所述燃料箱中的燃料包括小部分的油，用于通过所述间接燃料供应系统来润滑曲轴箱。