[发明专利]船舶

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于运输集装箱等货物的船舶。

背景技术

在运输集装箱等货物的船舶中，将货物装载在甲板下侧的船舱内以及甲板上。在运输集装箱的集装箱船中，由于货物容纳在集装箱内，在运输过程中或是在码头进行装卸操作时即使降雨，雨水也不会浸湿集装箱内的货物。对此，在运输需要防水浸湿的货物的货船中，如专利文件1记载有一种运输船，其包括设置在甲板上方的顶壁、甲板下侧的下部船舱和甲板上侧的上部船舱。

由于集装箱船的集装箱装载数量增加，专利文件2记载有一种集装箱船，该集装箱船的船体的外板上设置有位于吃水线上方的集装箱用保持框体，同时，专利文件3还记载了一种集装箱船，该集装箱船设置有自由容置在甲板上的伸出到船体外部的突出部件。

另一方面，在集装箱和货船的船舶中，通常使用内燃机作为船舶推进用的动力源，为了对船舶内使用的电器供电，在船体上装载有发电机。专利文件4记载有通过太阳能发电对船舶内的电器供电的船舶。另外，专利文件5记载有一种具有折叠式太阳能电池的太阳能船(ソ一ラ一ボ一ト)，以使用太阳能电池作为船舶推进用的驱动能量。

专利文件6记载有一种翼形帆，该翼形帆用于利用风力来作为船舶推进用的动力源，该翼形帆具有长度可调节的桅杆。通过桅杆的伸缩使作为帆部的片材升起或使得帆部收缩。

现有技术文献

专利文件1：特公昭47-13943号公报

专利文件2：实开昭61-27785号微缩胶卷

专利文件3：实开昭59-111792号微缩胶卷

专利文件4：特开2002-315195号公报

专利文件5：特开平5-221381号公报

专利文件6：特开平5-139378号公报

发明内容

根据专利文件1的记载，在甲板的下侧设置有下部船舱并且甲板上侧设置有上部船舱的运输船中，通过将下部船舱内的货物搬运到上部船舱来从上部船舱一侧进行装卸作业。也就是，将货物装入到下部船舱内的作业和从下部船舱向船外卸货的作业都需要通过设置在甲板的仓口进行。如果是小型货船，在进行装卸作业时，即使通过仓口在上部船舱和下部船舱之间移动货物，也可以在相对短时间内进行装卸作业，而在大型集装箱船和货船中，虽然在船体设计有下部船舱和上部船舱，如果使用设置在甲板上的仓口进行下部船舱内的装卸作业时，则存在装卸作业需要花费时间，作业效率的低下的问题。

并且，通常的货船和集装箱船具有一体形成的船体，在进行装卸作业时，需要在码头设置一个装卸作业现场，装卸作业用的大量平板车等在码头往来，无法提高作业性。

另一方面，甲板上部分地设置有太阳能电池板的船舶中，仅仅能够产生用于供给船舶内的电器的电力，电动马达无法作为船舶的推进力。并且，如专利文件2、3记载的，甲板上设置有集装箱的船舶中，无法确保安装太阳能电池的空间。

并且，如果在集装箱船和货船上安装如专利文件6所记载的翼形帆时，即使收缩桅杆使由片材构成的帆布收缩，在对集装箱等货物进行卸载作业时，存在翼形帆干扰的问题。

本发明的目的是提供一种船舶，该船舶能够有效率地进行集装箱等货物的装卸作业。

本发明的另一个目的是提供一种船舶，该船舶的用于向产生船舶推进力的电动马达供电的太阳能电池不会对装卸作业构成干扰，从而可以使装卸作业有效率地进行。

本发明的另一个目的是提供一种船舶，该船舶的用于利用风力增加船舶推进力的翼形帆不会对装卸作业构成干扰，从而可以使装卸作业有效率地进行。

本发明的另一个目的是还提供一种船舶，该船舶通过对一对船舶在相互分离的多个场所同时进行装卸作业，从而可以使装卸作业有效率地进行。