[发明专利]混合动力车辆及其控制方法

权利要求书

1.一种混合动力汽车，包括：内燃机，其能够输出行驶用的动力、在排气系统安装有具有净化排气的净化催化剂的净化装置；能够输入输出行驶用的动力的电动机；具有至少一个能够和所述电动机进行电力的交换的二次电池的电池装置；在系统该停止的状态下连接到外部电源，使用来自该外部电源的电力，对所述电池装置的二次电池充电的充电器，所述混合动力汽车能够进行：仅使用所述电动机输入输出的动力行驶的电动行驶；和使用从所述内燃机输出的动力和所述电动机输入输出的动力行驶的混合动力行驶，包括：

运算在所述电池装置的二次电池储蓄的蓄电量相对于全部容量的比例即蓄电比例的蓄电比例运算单元；

模式设定单元，其在系统启动时至少所述运算出的蓄电比例大于第一预定比例时，在伴随行驶所述运算的蓄电比例变得比小于所述第一预定比例的第二预定比例小之前，设定优先所述电动行驶来行驶的电动行驶优先模式，在未设定所述电动行驶优先模式时，设定优先所述混合动力行驶来行驶的混合动力行驶优先模式；以及

控制单元，其在设定所述电动行驶优先模式，优先所述电动行驶而行驶的过程中，未达到所述净化催化剂活性化的温度的状态下，所述运算出的蓄电比例变得比小于所述第一预定比例而大于所述第二预定比例的第三预定比例小时，控制所述内燃机和所述电动机使得：起动所述内燃机，该内燃机在适于预热所述净化催化剂的运行状态下运行，并且通过所述电动行驶优先模式行驶。

2.如权利要求1所述的混合动力汽车，其中，

所述第三预定比例被设定为：在通过所述电动行驶仅行驶了预热所述净化催化剂所需的时间时，所述运算的蓄电比例达到所述第二预定比例。

3.如权利要求2所述的混合动力汽车，其中，

所述第三预定比例被设定为：在以基于所述电动行驶的最大功率仅行驶了预热所述净化催化剂所需的时间时，所述运算的蓄电比例达到所述第二预定比例。

4.如权利要求1至3中的任一项所述的混合动力汽车，其中，

所述电池装置是如下装置，包括：至少一个主二次电池；至少一个辅助用二次电池；进行所述至少一个主二次电池与所述电动机侧的连接以及连接的解除的主连接解除单元；进行所述至少一个辅助用二次电池与所述电动机侧的连接以及连接的解除的辅助连接解除单元；在连接到所述至少一个主二次电池的主电池电压系统和所述电动机侧的高电压系统之间，伴随电压的调整而进行电力的交换的主升降压电路；以及在连接到所述至少一个辅助用二次电池的辅助用电池电压系统和所述电动机侧的高电压系统之间，伴随电压的调整而进行电力的交换的辅助用升降压电路，

所述控制单元是如下单元：在设定了所述电动行驶优先模式时，控制所述主连接解除单元和所述主升降压电路，使得：将所述至少一个主二次电池连接到所述电动机侧，将来自该至少一个主二次电池的电力向所述电动机供给，并且控制所述辅助连接解除单元和辅助用升降压电路，使得：将所述至少一个辅助用二次电池连接到所述电动机侧，将来自该至少一个辅助用二次电池的电力向所述电动机供给，在通过所述电动行驶优先模式行驶的过程中，由于所述运算出的蓄电比例到达了所述第二预定比例以下而设定了所述混合动力行驶优先模式时，控制所述主连接解除单元和所述主升降压电路，使得：保持所述至少一个主二次电池和所述电动机侧的连接，进行该至少一个主二次电池的电力和所述电动机侧的电力的交换，并且控制辅助连接解除单元，使得解除所述辅助用二次电池的所有二次电池和所述电动机侧的连接。

5.如权利要求4所述的混合动力汽车，其中，

所述电池装置包括：作为所述主二次电池的一个二次电池和作为所述辅助用二次电池的多个二次电池，

所述控制单元是如下单元：在设定了所述电动行驶优先模式时，控制所述主连接解除单元使得将主二次电池连接到所述电动机侧，并且控制所述辅助连接解除单元使得依次切换所述多个辅助用二次电池来连接。