[发明专利]车辆用控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆用控制装置。尤其是，本发明涉及一种实施燃料切断的控制的车辆用控制装置。

背景技术

在车辆用控制装置中，通常，通过根据加速踏板的操作而对供给至发动机的混合气的量和混合比进行调节，从而对发动机的输出进行调节。由此，能够使车辆产生驾驶员所要求的驱动力，并使车辆以所期望的行驶状态行驶。而且，在现有的车辆控制装置中，有一种为了提高驾驶操作的容易性，而根据加速踏板的操作来实施产生减速度的控制的装置。例如，在专利文献1所记载的车辆用减速度控制装置中，在加速操作区域为，例如实施将向发动机的燃料供给停止的控制、即燃料切断的区域以外的区域等，发动机的输出为最小的区域以外的区域的情况下，当实施了加速踏板的复位操作时，将使制动装置产生制动力。此外，当加速踏板的操作位置与实施燃料切断的操作位置相比被闭合时，通过实施燃料切断从而产生更大的减速度。

在专利文献1所记载的车辆用减速度控制装置中，由于能够通过以此方式根据加速踏板的操作而产生制动力、或者实施燃料切断，从而产生减速度，因此无需在车辆的行驶中频繁地换踩加速踏板和制动踏板。由此，能够使车辆行驶时的驾驶操作的容易性提高。而且，通过在车辆的行驶中实施燃料切断，从而能够在产生减速度的同时改善耗油率。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2001-219831号公报

发明内容

发明所要解决的课题

虽然在车辆的行驶中，有时会以上述方式实施燃料切断，但是燃料切断主要在降低燃料的消耗量以实现耗油率的改善的情况下被实施。相对于此，在专利文献1所记载的车辆用减速度控制装置中，是在实施加速踏板的复位操作时的加速踏板的操作位置与实施燃料切断的操作位置相比被闭合时，实施燃料切断的。由于在专利文献1所记载的车辆用减速度控制装置中，是以产生减速度为目的而实施燃料切断，因此即使在通过此方式以加速踏板的操作位置为基准而实施了燃料切断的情况下，也能够通过实施燃料切断而产生减速度，进而达成目的。

但是，由于当以加速踏板的操作位置为基准而实施了燃料切断时，在加速操作区域中将出现不实施燃料切断的区域，因此当加速踏板的操作位置处于不实施燃料切断的区域中的行驶时间较长时，耗油率改善不大。因此，在对实施燃料切断的操作位置进行设定，且在加速踏板的操作位置与该操作位置相比被闭合时实施了燃料切断的情况下，当重视耗油率的改善时，有时会无法得到所需的耗油率。

本发明是鉴于上述课题而完成的，其目的在于，提供一种能够更切实地实现耗油率的改善的车辆用控制装置。

用于解决课题的方法

本发明所涉及的车辆用控制装置具备动力调节部，所述动力调节部通过对操作量进行调节，从而能够对由作为车辆行驶时的动力源的发动机所产生的动力进行调节，所述车辆用控制装置的特征在于，在所述动力调节部的所述操作量为零以外的情况下、且在所述车辆减速时，实施将用于所述发动机的运转的燃料供给停止的控制、即燃料供给停止控制。

此外，优选为，还具备传递状态变更机构，所述传递状态变更机构能够对在发动机与驱动轮之间传递动力时的传递状态进行变更，并且在实施燃料供给停止控制时，所述车辆用控制装置对传递状态变更机构进行控制，以使在发动机与驱动轮之间传递动力时的传递比例降低。

此外，优选为，在车辆正在行驶中的道路为上坡的情况下，禁止燃料供给停止控制。

此外，优选为，在动力调节部的操作量正在增加中的情况下，禁止燃料供给停止控制。

此外，优选为，还具备：传递状态变更机构，其能够对在发动机与驱动轮之间传递动力时的传递状态进行变更；电机，其为车辆行驶时的动力源，并且，当实施燃料供给停止控制时，所述车辆用控制装置对传递状态变更机构进行控制，以使在发动机与驱动轮之间传递动力时的传递比例降低，电机被设置为，在通过于进行燃料供给停止控制时利用传递状态变更机构而使在发动机与驱动轮之间传递动力时的传递比例降低，从而使发动机的转数降低到了发动机的燃料供给恢复转数以下的情况下，在结束燃料供给停止控制而恢复燃料的供给时，所述电机能够向发动机传递使发动机自动运转所需要的动力。

发明的效果

本发明所涉及的车辆用控制装置起到了能够更切实地实现耗油率的改善的效果。

附图说明

图1为本发明的实施例所涉及的车辆用控制装置的概要图。

图2为图1所示的车辆用控制装置的主要部分结构图。