[发明专利]自动扶梯双螺线管主驱动轴制动器

说明书

技术领域

本发明涉及用于乘客输送机的制动系统。更具体而言，本发明涉及用于在紧急事件或其它异常情况下停止乘客输送机的主驱动轴制动器。

背景技术

诸如移动走道或自动扶梯的常规乘客输送机包括在闭合回路中运动的一系列托板或梯级。乘客输送机允许人们在沿着梯级站立或行走的同时被输送经过一段距离。梯级典型地附连到为梯级提供向前运动的梯级链。更具体而言，驱动滑轮赋予梯级链运动，从而沿预定轨道移动梯级和位于梯级上的任何人。对于自动扶梯来说，轨道在较低高度和较高高度之间延伸并在闭合回路中返回较低高度。移动走道可具有倾斜、下降或大致平坦的轨道，并且有时包括一对反向行进的平行走道。

由于一些原因，乘客输送机包括设备制动器和主驱动轴制动器两者。设备制动器被启动，以防止梯级链在正常情况下进一步运动。例如，如果乘客输送机在夜间关闭或者如果需要维修，则设备制动器将停止梯级链并使乘客梯级保持处于静止状态。主驱动轴制动器(或“辅助制动器”(如其有时被称为的那样))，为附加制动系统，其可被启动以停止梯级链的运动，以便避免损坏乘客输送机和/或防止乘客受伤。

发明内容

本发明的一个实施例是用于乘客输送机的主驱动轴制动器。主驱动轴制动器包括制动元件、促动器和反促动器。制动元件停止乘客输送机系统中的驱动机构的运动。促动器连接到制动元件并控制制动元件的启动。促动器可在激励模式和未激励模式之间运动，在激励模式下，供给到促动器的功率将制动元件保持在就绪位置，在未激励模式下，供给到促动器的功率的缺失导致促动器释放制动元件，从而停止乘客输送机系统中的驱动机构的运动。反促动器连接到促动器。反促动器可在激励模式和未激励模式之间运动，在激励模式下，供给到反促动器的功率防止反促动器干涉促动器，在未激励模式下，功率的缺失导致反促动器阻止释放制动元件。

在另一个实施例中，主驱动轴制动器包括制动元件、释放杆、促动器和反促动器。释放杆连接到制动元件，以用于将制动元件保持在抬起和就绪位置或释放制动元件以停止输送机的运动。促动器具有与释放杆相邻的第一线圈和延伸入第一线圈的第一冲程件(stroke)。第一冲程件能够进一步运动进入第一线圈以使释放杆能够释放制动元件。反促动器与促动器相对。反促动器具有第二线圈和延伸入第二线圈的第二冲程件。第二冲程件被弹簧偏压，使得功率丧失导致第二冲程件阻止第一冲程件进一步运动进入第一线圈，从而防止释放制动元件。

本发明的另一个实施例是一种控制用于乘客输送机的主驱动轴制动器的方法。该方法包括控制制动器促动器处于激励状态下，使得制动器促动器将主驱动轴制动器保持在抬起位置，或者控制制动器促动器处于去激励状态下，以导致制动器促动器将主驱动轴制动器释放至落下位置。该方法还包括抑制制动器促动器响应于线路功率的丧失而释放主驱动轴制动器。

本发明的另一个实施例是一种乘客输送机，其包括驱动机构、驱动滑轮和主驱动轴制动器。驱动滑轮与用于为其赋予运动的驱动机构接触。主驱动轴制动器与驱动滑轮相关联。主驱动轴制动器包括用于停止驱动滑轮的旋转的制动元件、用于控制制动元件的启动的促动器、以及用于阻止制动元件的意外启动的反促动器。

附图说明

图1是乘客输送机的透视图，其中一部分以虚线显示以示出应用于根据本发明的主驱动轴制动器的驱动滑轮。

图2是主驱动轴制动器的一个实施例的侧视图。

图3是处于准备制动或抬起位置的图2的主驱动轴制动器的实施例的截面图。

图4是处于释放或落下位置的图3的主驱动轴制动器的实施例的截面图。

图5是处于制动器被阻止或抑制位置的图3和4的主驱动轴制动器的实施例的截面图。

图6是处于准备制动或抬起位置的主驱动轴制动器的备选实施例的截面图。

图7是处于释放或落下位置的图6的主驱动轴制动器的实施例的截面图。

图8是处于制动器被阻止或抑制位置的图6和7的主驱动轴制动器的实施例的截面图。

具体实施方式

图1是乘客输送机10的透视图，其中一部分以断续线显示以示出具有辅助制动系统或主驱动轴制动器14的驱动滑轮12A。图1描绘了乘客输送机10、驱动滑轮12A、引导滑轮12B、主驱动轴制动器14、梯级链16和梯级18。驱动滑轮12A赋予梯级链16前进运动，梯级链16沿着闭合回路推进乘客输送机10的梯级18。如果发生紧急情况或其它异常情况，主驱动轴制动器14将通过直接停止驱动滑轮12A的运动来停下乘客输送机10的运动。