[发明专利]电动车辆的充电控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及电动车辆的充电控制装置，更特定的是涉及为了对构成为能够从车辆外部的电源对车辆驱动用的蓄电装置充电的电动车辆进行充电而使用的充电控制装置。

背景技术

作为考虑到环境的车辆，电动汽车、混合动力汽车以及燃料电池车等电动车辆近年来受到关注。这些电动车辆搭载产生行驶驱动力的电动机和蓄积向该电动机供给的电力的蓄电装置。此外，混合动力汽车是搭载有内燃机与电动机一起作为动力源的车辆，燃料电池车是搭载有燃料电池作为车辆驱动用的直流电源的车辆。

在这样的电动车辆中，提出了通过发电效率高的商用电源对车辆驱动用的蓄电装置进行充电的技术。特别地，通过供给到一般家庭的商用电源(例如100V或200V这样的较低电压的供给源)对搭载于电动车辆的蓄电装置进行充电的技术受到注目。

在这样的电动车辆的充电系统中，在“SAE电动车辆传导充电耦合器(SAE Electric Vehicle Conductive Charge Coupler)”(非专利文献1)中，记载了关于车辆插入口以及充电用的连接器的标准规格，推荐在不同的车辆中也能够共用充电电缆以及连接器。

在该“SAE电动车辆传导充电耦合器(SAE Electric Vehicle ConductiveCharge Coupler)”中，作为一例规定了关于控制导频的规格。控制导频被定义为经由车辆侧的控制电路对从结构内配线向车辆供给电力的EVSE(Electric Vehicle Supply Equipment)的控制电路与车辆的接地部进行连接的连接线，基于经由该控制线通信的导频信号，判断充电电缆的连接状态、可否从电源向车辆供给电力、EVSE的额定电流等。

现有技术文献

非专利文献：“SAE电动车辆传导充电耦合器(SAE Electric VehicleConductive Charge Coupler)”，(美利坚合众国)，SAE规格(SAEStandards)，国际汽车工程师学会(SAE International)，2001年11月

发明内容

发明要解决的课题

在此，在上述的“SAE电动车辆传导充电耦合器”中，关于检测充电连接器被连接于车辆插入口的方法，规定了准备用于使EV充电控制器工作并与EV驱动联锁系统连动的信号。因此，研究了如下构成：设置用于在充电连接器被连接于车辆插入口时生成表示充电电缆的连接状态的信号的信号生成电路，基于生成的信号判断电动车辆和充电电缆的连接。

另外，导频信号是在电动车辆的充电控制中所必需的信号，所以导频信号的异常检测、特别是检测对导频信号进行通信的控制线的断线和/或短路在电动车辆中是非常重要的。

然而，如此为了进行充电电缆的连接状态和/或控制线的断线及短路的检测，如上所述，新需要用于生成表示连接状态的信号并对其进行通信的专用的电路以及配线。因此，有可能使收容充电连接器和/或车辆插入口的电路规模增大。

于是，本发明是为了解决相关课题而完成的，其目的在于提供一种能够以简易的构成来检测充电电缆的连接状态以及对导频信号进行通信的控制线的状态的电动车辆的充电控制装置。

用于解决课题的手段

根据本发明的某种情形，电动车辆的充电控制装置构成为能够从车辆外部的电源对搭载于电动车辆的蓄电装置进行充电。电动车辆的充电控制装置具备：充电电缆，其用于将电源连接于电动车辆；充电口，其设置于电动车辆，能够连接充电电缆；和控制装置，其设置于电动车辆，接收从充电电缆发送的、表示供给到电动车辆的电力的信息的控制信号。充电电缆包括：构成为能够连接于充电口的充电连接器；构成为能够连接于电源的插头；和设置在充电连接器与插头之间的电线部。电线部包括：用于从电源向电动车辆供给电力的电力线；用于对控制信号进行通信的控制线；和连接于车辆地线的接地线。控制装置构成为能够向控制线供给电压，基于与有无向控制线供给电压相应的控制信号的电位，检测充电电缆的连接状态以及控制线的状态。

优选，充电连接器包括：锁止按键，其用于将充电连接器锁止于充电口；和第一开关，其构成为在锁止按键的解锁状态下将控制线与接地线电连接、在锁止按键的锁止状态下将控制线与接地线电断开。控制装置基于没有向控制线供给电压时的控制信号的电位，检测充电连接器的连接状态。

优选，控制装置构成为若在没有向控制线供给电压时检测到没有产生控制信号的电位，则向控制线供给电压。控制装置基于向控制线供给电压时的控制信号的电位，检测控制线与车辆地线的短路。