[发明专利]内燃机的EGR控制系统

权利要求书

1.一种内燃机的EGR控制系统，包括：

多个气缸；

多个进气支管，所述多个进气支管通过进气通路分叉来形成，并与所述多个气缸分别连接；以及

EGR装置，所述EGR装置具有将内燃机的排气系统和进气系统连通的EGR通路以及控制流经所述EGR通路的EGR气体的量的EGR阀，

所述EGR通路的进气系统侧分叉成多个EGR支管，各EGR支管与所述多个进气支管分别连接，并且，

所述EGR阀被配置在所述EGR通路中沿EGR气体流比分叉部分靠上游的一侧，

所述内燃机的EGR控制系统的特征在于，包括：

打开卡住判别单元，所述打开卡住判别单元判别所述EGR阀是否在开阀状态下卡住；以及

排气压力降低单元，当通过所述打开卡住判别单元判定为所述EGR阀在开阀状态下卡住时，所述排气压力降低单元将搭载了内燃机的车辆的驱动力的降低量抑制在允许范围内，并降低内燃机的排气系统中的排气压力。

2.如权利要求1所述的内燃机的EGR控制系统，其特征在于，

还包括排气可变动阀机构，所述排气可变动阀机构控制内燃机的排气阀的开阀时期，

所述排气压力降低单元通过所述排气可变动阀机构将排气阀的开阀时期在到排气行程下止点为止的范围内延迟，由此降低排气压力。

3.如权利要求2所述的内燃机的EGR控制系统，其特征在于，

所述排气可变动阀机构是当使排气阀的开阀时期变化时随之也使排气阀的闭阀时期变化的机构，

所述EGR控制系统还包括控制内燃机的进气阀的开阀时期的进气可变动阀机构，

当通过所述排气可变动阀机构延迟了排气阀的开阀时期时，所述排气压力降低单元通过所述进气可变动阀机构延迟进气阀的开阀时期。

4.如权利要求3所述的内燃机的EGR控制系统，其特征在于，

所述进气可变动阀机构是当使进气阀的开阀时期变化时随之也使进气阀的闭阀时期变化的机构，

当通过所述进气可变动阀机构延迟进气阀的开阀时期时，在开阀状态下卡住了的EGR阀的开度小的情况下与所述开度大的情况相比，减小进气阀的延迟角量。

5.如权利要求1所述的内燃机的EGR控制系统，其特征在于，

还包括控制内燃机的混合气体的空燃比的空燃比控制单元，

所述排气压力降低单元通过所述空燃比控制单元使内燃机的混合气体的空燃比高于基准空燃比，由此降低排气压力，所述基准空燃比是正常时的空燃比。

6.如权利要求5所述的内燃机的EGR控制系统，其特征在于，

所述排气压力降低单元在通过所述空燃比控制单元使内燃机的混合气体的空燃比高于所述基准空燃比时，在开阀状态下卡住了的EGR阀的开度小于等于第一预定开度的情况以及所述开度大于等于比所述第一预定开度大的第二预定开度的情况下，在比所述开度大于所述第一预定开度且小于所述第二预定开度的情况下的所述空燃比低的范围内，控制所述空燃比。

7.如权利要求5所述的内燃机的EGR控制系统，其特征在于，

所述排气压力降低单元在通过所述空燃比控制单元使内燃机的混合气体的空燃比高于所述基准空燃比时，在开阀状态下卡住了的EGR阀的开度小于预定开度的情况下，所述开度越大，使所述空燃比越高，在开阀状态下卡住了的EGR阀的开度大于等于所述预定开度的情况下，所述开度越大，使所述空燃比越低。

8.如权利要求1所述的内燃机的EGR控制系统，其特征在于，

还包括：

进气可变动阀机构，所述进气可变动阀机构控制内燃机的进气阀的闭阀时期；以及

空燃比控制单元，所述空燃比控制单元控制内燃机的混合气体的空燃比，

在开阀状态下卡住了的EGR阀的开度小于等于预定开度的情况下，所述排气压力降低单元通过所述进气可变动阀机构延迟进气阀的闭阀时期，由此降低排气压力，

在开阀状态下卡住了的EGR阀的开度大于所述预定开度的情况下，所述排气压力降低单元通过所述空燃比控制单元使内燃机的混合气体的空燃比高于基准空燃比，由此降低排气压力，所述基准空燃比是正常时的空燃比。