[发明专利]电动车辆的电源系统及其控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及电动车辆的电源系统及其控制方法，更特定地涉及搭载了可以通过车辆外部的电源充电的蓄电装置的电动车辆的电源系统及其控制方法。

背景技术

作为构成为能够使用来自以二次电池为代表的车载蓄电装置的电力，来驱动车辆驱动用电动机的电动车辆，已知有电动车辆、混合动力车辆、或燃料电池车辆。电动车辆中，公开了通过车辆外部的电源(以下，也简称为“外部电源”)，对车载蓄电装置充电的结构。另外，以下，将由外部电源实现的蓄电装置的充电也简称为“外部充电”。

例如，日本特开2009-027774号公报中，作为能够外部充电的车辆，记载了如下结构，其中包含：能够从车辆外部充电的电池B1；对电池B1的电压进行降压的DC/DC转换器33；通过DC/DC转换器33的输出而被充电的电池B3；和接受从电池B3电力供给的辅机(辅助设备)负载35。

特别地，在专利文献1的结构中，在车辆运行时连续运行DC/DC转换器33，另一方面，在外部充电时，对应于电池B3的输出电压，间歇运行DC/DC转换器33。如此，外部充电时的充电效率得以改善。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2009-027774号公报

发明内容

发明要解决的问题

但是，在专利文献1的结构中，即使在外部充电时，也共用在车辆运行时使用的比较大容量的DC/DC转换器，产生辅机系统(低电压系统)的电压(电池B3的充电电压)。因此，即使是进行间歇运行，也因为DC/DC转换器的电力损失比较大，在外部充电时的提高效率上存在界限。另一方面，兼顾充电效率的提高，需要采用能保证确实地电力供给的结构，使得即使在外部充电时低电压系统设备的工作也不产生故障。

进而，专利文献1中，是如此的结构：在外部充电时，也因为向所述DC/DC转换器供给电力，主电池即电池B1的电压也被施加到升压转换器和/或变换器的高电压系统电路群。如此，在不进行车辆行驶的外部充电时，也由于向高电压系统电路群施加主电池的电压，存在设备的耐久寿命降低的担忧。

本发明是为了解决如此的问题点而完成的，本发明的目的在于：在能够通过外部电源充电的电动车辆中，在外部充电时确实地供给低电压系统的电力、同时提高充电效率，并且防止外部充电导致的设备的耐久寿命降低。

用于解决问题的技术方案

按照本发明的电动车辆的电源系统，是构成为能够通过车辆外部的外部电源充电的电动车辆的电源系统，包含：能够再充电的主蓄电装置以及副蓄电装置、充电器、电力控制单元、第一通断器以及第二通断器、多个辅机负载、第一电压转换器以及第二电压转换器、和控制装置。充电器构成为在通过所述外部电源对主蓄电装置充电的外部充电时，将来自外部电源的供给电力变换为主蓄电装置的充电电力。电力控制单元构成为通过主蓄电装置与电动机之间的电力变换，驱动控制车辆驱动力产生用的电动机。第一通断器连接在主蓄电装置与电力控制单元之间。第二通断器与第一通断器并联地连接在充电器和主蓄电装置之间。多个辅机负载构成为通过来自与副蓄电装置连接的电源配线的辅机系统电力的供给动作。第一电压转换器构成为将主蓄电装置的输出电压转换为副蓄电装置的输出电压水平，向电源配线输出。第二电压转换器构成为将充电器的输出电压转换为副蓄电装置的输出电压水平，并且，其输出容量比第一电压转换器小。控制装置通过来自副蓄电装置的电力供给动作，用于控制第一通断器以及第二通断器的接通以及断开，和第一电压转换器以及第二电压转换器的动作以及停止。并且，控制装置构成为在外部充电开始时，断开第一通断器另一方面接通第二通断器，并且，停止第一电压转换器另一方面使第二电压转换器动作、且在外部充电的执行过程中判断为辅机系统电力不足的情况下，使第一电压转换器动作。

按照本发明的电源系统的控制方法，是构成为能够通过车辆外部的外部电源充电的电动车辆的电源系统的控制方法，电源系统包含：所述主蓄电装置以及副蓄电装置、所述充电器、所述电力控制单元、所述第一通断器以及第二通断器、所述多个辅机负载、所述第一电压转换器以及第二电压转换器、和所述控制装置。并且，控制方法包含：在外部充电开始时确认第一通断器断开的步骤；确认为第一通断器的断开后，接通第二通断器并且启动第二电压转换器的步骤；在第二通断器接通后通过充电器的输出对主蓄电装置进行外部充电的步骤；以及在外部充电过程中判断为辅机系统电力不足的情况下，使第一电压转换器动作的步骤。