[发明专利]车辆的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及具备具有对感温蜡(thermo wax)进行加热的加热部，并且利用感温蜡的融解、凝固来进行开闭的感温蜡型切换阀的车辆的控制装置。

背景技术

在水冷式发动机的冷却水回路等中，作为对流体回路的流体的流动进行切换的阀，有时采用感温蜡型切换阀。感温蜡型切换阀利用与被封入其壳体内部的感温蜡的融解、凝固相伴的膨胀、收缩而进行开闭。而且，为了根据需要使这样的感温蜡型切换阀强制开阀，有时会设置对感温蜡进行加热的加热器。

以往，作为具备上述的带有加热器的感温蜡型切换阀的车辆的控制装置，已知有专利文献1所记载的控制装置。该文献1所记载的车辆在发动机的油压回路具备上述那样的感温蜡型切换阀、和对该切换阀的感温蜡进行加热的PTC加热器。

另外，在该文献1所记载的车辆的控制装置中，具备对油压回路内的油温进行检测的油温传感器，根据该油温传感器检测到的油温来推算感温蜡的温度。而且，在切换阀的开阀时，持续对PTC加热器进行通电，直到油温传感器的传感器值高于感温蜡的融解温度。

专利文献1：日本特开2009-115075号公报

这样，在现有的车辆的控制装置中，具备对在切换阀的周围流过的流体的温度进行检测的温度传感器，根据该温度传感器的传感器值来推算感温蜡的温度。但是，尤其在温度传感器和切换阀被配置于相互分开的位置时，导致温度传感器的传感器值与感温蜡的温度有时会偏离。而且，在过低地推算了感温蜡的温度的情况下，有可能导致感温蜡被超过所需程度地加热，使得切换阀内部的橡胶密封垫、润滑脂发生碳化而劣化。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种能够恰当地进行通过对感温蜡加热而动作的切换阀的控制的车辆的控制装置。

为了实现上述目的，本发明涉及的车辆的控制装置是具备具有对感温蜡进行加热的加热部，并且利用上述感温蜡的融解、凝固进行开闭的感温蜡型切换阀的车辆的控制装置，其具备考虑了与上述感温蜡的相转移相伴的热容量的变化对上述加热部的加热状态进行控制的控制部。

在上述那样的具有加热部的感温蜡型切换阀中，其开度和感温蜡的温度之间存在相关性。鉴于此，如果对感温蜡的温度进行推算，并根据该温度对加热部的加热状态进行控制，则能够不过度或不足地对感温蜡进行加热。感温蜡的温度的推算可以根据感温蜡的热模型来进行，但为此需要准确地知道感温蜡的热容量。

另一方面，在上述那样的感温蜡型切换阀的动作中，伴随着感温蜡的相转移，而且在该相转移中，伴随着感温蜡的热容量的变化。因此，如果利用上述那样的热模型来进行感温蜡的温度推算，并根据其结果对加热部的加热状态进行控制，则需要考虑与感温蜡的相转移相伴的热容量的变化。对于该点，在上述构成中，考虑了与感温蜡的相转移相伴的热容量的变化，对加热部的加热状态进行控制，能够准确地把握感温蜡的温度来进行加热部的加热控制。因此，根据上述构成，能够恰当地进行通过对感温蜡进行加热而动作的切换阀的控制。

为了实现上述目的，本发明涉及的另一个车辆的控制装置是具备具有对感温蜡进行加热的加热部，并且利用上述感温蜡的融解、凝固进行开闭的感温蜡型切换阀的车辆的控制装置，具备：目标值设定部，其设定上述感温蜡的温度的目标值；蜡温度推算部，其根据从上述加热部传递给上述感温蜡的热量、和从上述感温蜡向上述切换阀的周围的流体放出的热量来计算上述感温蜡的受热量，并根据该受热量和上述感温蜡的热容量来推算上述感温蜡的温度；以及控制部，其对上述加热部进行控制，以使该推算出的上述感温蜡的温度成为上述目标值，上述蜡温度推算部根据跨越上述感温蜡的相变点的该感温蜡的推算温度的变化来变更上述热容量的值。

上述那样的感温蜡型切换阀中的感温蜡的受热量，可以作为用从加热部传递给感温蜡的热量中减去了由感温蜡向切换阀的周围的流体放出的热量所得到的值而被求出。如果将这样的感温蜡的受热量除以其热容量，则能够求出感温蜡的温度变化量，可以根据该结果求出感温蜡的温度。另一方面，如上述那样，在感温蜡型切换阀的开闭中，伴随着从固相到固液共存相、液相间的感温蜡的相转移，感温蜡的热容量对应于该相转移而发生变化。对于该点，在本发明中，根据跨越感温蜡的相变点的该感温蜡的推算温度的变化来变更热容量的值，能够与感温蜡的相转移相匹配地利用合适的热容量来进行感温蜡的温度的推算。因此，根据本发明的车辆的控制装置，能够准确地把握感温蜡温度，恰当地进行通过对感温蜡加热而动作的切换阀的控制。