[发明专利]行驶控制装置有效
| 申请号： | 200980161725.6 | 申请日： | 2009-10-22 |
| 公开（公告）号： | CN102574525A | 公开（公告）日： | 2012-07-11 |
| 发明（设计）人： | 加藤宏和 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W30/00 | 分类号： | B60W30/00;B60W30/14;F02D29/02;G01C21/00 |
| 代理公司： | 北京金信立方知识产权代理有限公司 11225 | 代理人： | 黄威;孙丽梅 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 行驶 控制 装置 | ||
1.一种行驶控制装置，其对车辆的行驶进行控制，其特征在于，具备：
道路信息取得部，其取得行驶预定路线的道路信息；
临时目标行驶控制模式生成部，其根据所述道路信息，而生成所述行驶预定路线的临时目标行驶控制模式；
发动机状态转变区间推断部，其对在采用所述临时目标行驶控制模式而行驶时，发动机的状态进行转变的区间即发动机状态转变区间进行推断；
速度差分计算部，其对由于所述发动机状态转变区间内的所述发动机的输出变动而产生的速度差分进行计算；
目标行驶控制模式生成部，其根据所述速度差分，来对所述临时目标行驶控制模式进行补正，从而生成目标行驶控制模式；
行驶控制部，其根据所述目标行驶控制模式来实施行驶控制。
2.如权利要求1所述的行驶控制装置，其中，
所述发动机状态转变区间为，所述发动机的状态从停止状态向起动状态进行转变的区间。
3.如权利要求2所述的行驶控制装置，其中，
所述发动机的停止状态为，构成所述发动机的所有机构被停止的状态。
4.如权利要求2所述的行驶控制装置，其中，
所述发动机的停止状态为，构成所述发动机的机构的一部分被停止的状态。
5.如权利要求4所述的行驶控制装置，其中，
所述发动机为多气缸发动机，且构成所述发动机的机构的一部分被停止的状态为，所述发动机的一部分气缸被暂停的状态。
6.如权利要求4所述的行驶控制装置，其中，
所述发动机为多气缸发动机，且构成所述发动机的机构的一部分被停止的状态为，所述发动机的一部分气缸中的进排气用阀的驱动被暂停的状态。
7.如权利要求4所述的行驶控制装置，其中，
所述发动机为多气缸发动机，且构成所述发动机的机构的一部分被停止的状态为，向所述发动机的一部分气缸的燃料供给被暂停的状态。
8.如权利要求1至7中任意一项所述的行驶控制装置，其中，
所述目标行驶控制模式为目标速度模式。
9.如权利要求1至7中任意一项所述的行驶控制装置，其中，
所述目标行驶控制模式为目标加速度模式。
10.如权利要求1至7中任意一项所述的行驶控制装置，其中，
所述目标行驶控制模式为目标加加速度模式。
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