[发明专利]车辆用驱动装置的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及抑制行驶过程中发动机启动时所产生的噪音的车辆用驱动装置的控制装置。

背景技术

公知有具有第一驱动轮和第二驱动轮以及差动限制装置的车辆用驱动装置，其中，第一驱动轮和第二驱动轮通过发动机的输出传递到该第一驱动轮和第二驱动轮来分别被驱动，差动限制装置对该第一驱动轮和第二驱动轮之间的差动旋转进行限制。例如，专利文献1的车辆用驱动装置为其中的一个例子。在专利文献1中，公开了如下四轮驱动用的混合动力车辆：将来自具有发动机和电机的驱动力源的输出经由分动器而分配到前侧的驱动轮以及后侧的驱动轮。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利文献特开2005-29063号公报。

发明内容

然而，在上述的以往的车辆用驱动装置中，存在以下情况：一旦在所述发动机停止的电机行驶过程中满足了预定的发动机的自动启动条件，则进行自动启动该发动机的发动机自动启动控制。一旦通过该发动机自动启动而被传递较大的驱动转矩，则由于存在于发动机和第一以及第二驱动轮之间的动力传递路径的间隙，从而存在产生噪音(即，咔嗒声)的问题。对于该问题，可以考虑如下解决方案：例如，在车辆用驱动装置和车厢空间之间设置隔音部件，以抑制在车辆用驱动装置产生的咔嗒声进入车厢空间内，或者，为了抑制上述咔嗒声，使设置在车辆用驱动装置的电机以减小在启动所述发动机时的驱动转矩变化的方式动作等。然而，若设置上述隔音部件，则部件增加，具有成本提高的缺点，另外，上述的使电机动作的控制具有难度大并且无法完全消除咔嗒声的缺点。

本发明以以上的情况为背景完成，其目的在于，提供一种能够以低成本且容易地控制行驶过程中发动机启动时所产生的噪音的车辆用驱动装置的控制装置。

为了达到这样的目的，权利要求1所涉及的发明的主旨在于：(1)一种车辆用驱动装置的控制装置，所述车辆用驱动装置包括：第一驱动轮和第二驱动轮，通过发动机的输出被传递到所述第一驱动轮和第二驱动轮，第一驱动轮和第二驱动轮被分别旋转驱动；以及差动限制装置，所述差动限制装置限制该第一驱动轮和该第二驱动轮之间的差动旋转，所述车辆用驱动装置的控制装置包括：发动机自动启动判断单元，所述发动机自动启动判断单元判断在该发动机停止的行驶中是否满足预先设定的发动机自动启动条件；以及发动机自动启动控制单元，在判断出满足该发动机自动启动条件的情况下，所述发动机自动启动控制单元使该发动机自动启动，(2)所述车辆用驱动装置的控制装置还包括：发动机启动时差动限制单元，当由所述发动机自动启动控制单元使所述发动机自动启动时，所述发动机启动时差动限制单元通过所述差动限制装置限制所述第一驱动轮和所述第二驱动轮之间的差动旋转。

另外，权利要求2所涉及的发明的主旨在于，在权利要求1所涉及的发明中，(1)所述第一驱动轮以及所述第二驱动轮是由所述发动机经由中央差动齿轮装置来驱动的前侧驱动轮以及后侧驱动轮，(2)所述差动限制装置设置在该中央差动齿轮装置中，并且所述差动限制装置设置是限制该前侧和后侧驱动轮之间的差动旋转的装置。

另外，权利要求3所涉及的发明的主旨在于，在权利要求1所涉及的发明中，(1)所述第一驱动轮和所述第二驱动轮是由所述发动机经由差动齿轮装置来驱动的左右一对的驱动轮，(2)所述差动限制装置设置在该差动齿轮装置中，并且所述差动限制装置设置是限制该左右一对的驱动轮之间的差动旋转的装置。

另外，另外，权利要求4所涉及的发明的主旨在于，在权利要求1至3中的任一项所涉及的发明中，所述发动机启动时差动限制单元根据预先存储的关系基于通过由所述发动机自动启动控制单元启动所述发动机而变化的驱动转矩，限制所述第一驱动轮和所述第二驱动轮之间的差动旋转。