[发明专利]侧面安全气囊装置及侧面安全气囊的缝制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种侧面安全气囊装置及侧面安全气囊的缝制方法。

背景技术

目前公开了一种安全气囊切割体，其用于具有汽车用乘员保护装置的多个部分的安全气囊，所述安全气囊切割体具有至少两个相互重叠的安全气囊部，所述安全气囊部为了形成安全气囊而能够沿着外缘部被连接在一起，并且能够在相互重叠的区域内被相互连接在一起，而且，在安全气囊膨胀了的状态下，相互重叠的区域形成安全气囊的两个室之间的边界面（参照专利文献1）。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特表2005-531451号公报

发明内容

发明所要解决的课题

但是，在上述的现有例中，在缝制长度较长、生产性及成本方面还存在改善的余地。

考虑到上述事实，本发明的目的在于，降低侧面安全气囊的缝制中所需的成本，并且实现将侧面安全气囊折叠而成的封装件的小型化及轻量化。

用于解决课题的方法

本发明的第一种方式具有：侧面安全气囊，其在侧面碰撞时膨胀展开，并具有由各自独立的基布构成的、在膨胀展开时成为高压侧的高压室和与该高压室相比为低压的低压室；充气装置，其向该侧面安全气囊内供给膨胀用的气体；隔壁，其由构成所述高压室的基布的一部分而构成，并对所述高压室和所述低压室进行划分；单向阀，其被设置在该隔壁的一部分区域内，并以在所述侧面安全气囊的非膨胀时朝向所述高压室侧凸出的方式而设置，其容许所述膨胀用的气体从所述低压室侧向所述高压室侧流动，而限制气体向与此相反的方向流动。

在第一种方式所涉及的侧面安全气囊装置中，侧面安全气囊具有在膨胀展开时成为高压侧的高压室和与该高压室相比为低压的低压室，并且高压室和低压室通过隔壁而被划分。由于高压室和低压室由各自独立的基布构成，且隔壁由构成高压室的基布的一部分而构成，因此与将该基布和隔壁设为分体的结构相比，能够降低侧面安全气囊的缝制中所需的成本。

此外，虽然通过单向阀而保持了高压室的内压，但是由于该单向阀被设置在隔壁的一部分区域内，因此与另外设置单向阀的结构相比，能够降低侧面安全气囊的缝制中所需的成本，并且能够实现将侧面安全气囊折叠而成的封装件的小型化及轻量化。

而且在侧面碰撞时，充气装置将工作，且从该充气装置喷出的膨胀用的气体将向高压室及低压室供给。此时，由于被设置在隔壁上的单向阀以在侧面安全气囊的非膨胀时朝向高压室侧凸出的方式而设置，因此容许膨胀用的气体从低压室侧向高压室侧流动，而限制气体向与此相反的方向流动。即，虽然在从充气装置的气体的喷出结束时，气体欲从高压室向低压室倒流，但是由于单向阀限制了该气体的流动，因此能够更长时间地将高压室的内压保持为高压状态。

本发明的第二种方式为，在第一种方式所涉及的侧面安全气囊装置中，构成所述高压室的基布在成为所述隔壁的中央部的部位处以朝向该高压室侧凸出的方式被对折，并在成为该隔壁的区域的气囊厚度方向两端部处分别向气囊外侧且该高压室侧被折回，且位于该高压室的边缘部的端缘彼此被缝制在一起。

在第二种方式所涉及的侧面安全气囊装置中，由于构成高压室的基布在成为隔壁的中央部的部位处以朝向该高压室侧凸出的方式被对折，因此易于将该隔壁的一部分区域设为单向阀。此外，由于构成高压室的基布在成为隔壁的区域的气囊厚度方向两端部处分别向气囊外侧且高压室侧被折回，且在该高压室的边缘部处端缘彼此被缝制在一起，因此能够减少对侧面安全气囊的缝制。由此，能够提高侧面安全气囊的生产性。

本发明的第三种方式为，在第一种方式所涉及的侧面安全气囊装置中，构成所述高压室的基布在该高压室的底部处被对折，并在成为所述隔壁的区域的气囊厚度方向两端部处分别向气囊内侧且该高压室侧被折回，位于所述隔壁的中央部的端缘彼此被缝制在一起，并且位于所述高压室的边缘部的端缘彼此被缝制在一起。

在第三种方式所涉及的侧面安全气囊装置中，由于构成高压室的基布在该高压室的底部处被对折，并在成为隔壁的区域的气囊厚度方向两端部处分别向气囊内侧且该高压室侧被折回，且在成为隔壁的中央部的部位处端缘彼此被缝制在一起，因此易于将该隔壁的一部分区域设为单向阀。此外，由于在构成高压室的基布中，通过将位于该高压室的边缘部的基布的端缘彼此缝制在一起，从而构成该高压室，因此能够减少对侧面安全气囊的缝制。由此，能够提高侧面安全气囊的生产性。