[发明专利]动力传递装置有效
申请号: | 200980162972.8 | 申请日: | 2009-12-17 |
公开(公告)号: | CN102656038A | 公开(公告)日: | 2012-09-05 |
发明(设计)人: | 村田清仁 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | B60K6/36 | 分类号: | B60K6/36 |
代理公司: | 北京金信立方知识产权代理有限公司 11225 | 代理人: | 黄威;苏萌萌 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 动力 传递 装置 | ||
1.一种动力传递装置,其特征在于,
具备传递机构,所述传递机构通过多个旋转部件的卡合部分而将电动机所产生的动力传递至输出轴,所述输出轴上被传递有内燃机产生的动力,
所述传递机构在所述卡合部分处沿着所述旋转部件的旋转方向而具有如下的游隙,所述游隙大于所述内燃机与所述电动机的旋转变动相位差为最大时的、所述内燃机侧的所述旋转部件与所述电动机侧的所述旋转部件之间的相对位移量。
2.如权利要求1所述的动力传递装置,其中,
所述传递机构被构成为,作为多个所述旋转部件而包括:第一齿轮,所述第一齿轮被设置在所述输出轴上并被传递有所述内燃机产生的动力;中间旋转部件,所述中间旋转部件上设置有第二齿轮,所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合并能够将所述电动机产生的动力传递至该第一齿轮;电动机侧旋转部件,所述电动机侧旋转部件被设置于所述中间旋转部件与所述电动机之间,
所述游隙包括:轮齿侧向间隙,所述轮齿侧向间隙被形成在所述第一齿轮与所述第二齿轮的所述卡合部分上;旋转方向间隙,所述旋转方向间隙通过被设置在所述中间旋转部件与所述电动机侧旋转部件的所述卡合部分上的间隙形成部而形成,并沿着所述旋转方向形成。
3.如权利要求2所述的动力传递装置,其中,
具备阻力施加机构,所述阻力施加机构对所述中间旋转部件施加沿着所述旋转方向的阻力。
4.如权利要求2或权利要求3所述的动力传递装置,其中,
所述间隙形成部具有吸振部件,所述吸振部件相对于所述旋转方向被设置于所述中间旋转部件与所述电动机侧旋转部件之间。
5.如权利要求4所述的动力传递装置,其中,
具有弹性模量不同的多个所述吸振部件。
6.如权利要求5所述的动力传递装置,其中,
在多个所述吸振部件中,随着所述中间旋转部件与所述电动机侧旋转部件的相对角度的增加,弹性模量低的所述吸振部件先于弹性模量高的所述吸振部件而对该中间旋转部件以及该电动机侧旋转部件产生作用。
7.如权利要求2至权利要求6中的任意一项所述的动力传递装置,其中,
所述中间旋转部件的惯性质量小于所述电动机侧旋转部件的惯性质量。
8.如权利要求1至权利要求7中的任意一项所述的动力传递装置,其中,
具备控制装置,当在不利用所述电动机的动力的条件下对作为行驶用动力源而搭载有所述电动机以及所述内燃机的车辆进行驱动时,所述控制装置对所述电动机进行控制以产生使该电动机与所述输出轴同步旋转的微小控制转矩。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构