[发明专利]用于吸收侧向力的装置有效
申请号: | 201010001274.4 | 申请日: | 2010-01-19 |
公开(公告)号: | CN101823505A | 公开(公告)日: | 2010-09-08 |
发明(设计)人: | M·布伦纳;A·利珀尔德;S·布豪瑟;R·克约尔;P·包曼 | 申请(专利权)人: | F.波尔希名誉工学博士公司 |
主分类号: | B62D21/15 | 分类号: | B62D21/15;B62D25/08 |
代理公司: | 北京北翔知识产权代理有限公司 11285 | 代理人: | 杨勇;郑建晖 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 吸收 侧向 装置 | ||
1.用于在机动车辆的侧面撞击过程中吸收侧向力的装置,该装置具有一个加强结构(12),该加强结构在横向上是有效的并且包括一个横向延伸的加固梁(14),该加固梁有一个末端(15)安排在固定到车辆上的一个支架(20)中,并且在该加固梁(14)的末端(15)处具有一个型材部件(30),其特征在于,用于支撑该加固梁(14)的该型材部件(30)被牢固地连接到固定在车辆上的该支架(20)上,
该型材部件(30)被实施为具有一个基板(31)的一个中凹的型材,该基板在两个纵向侧面上被牢固地连接到固定在车辆上的该支架(20)上,
该型材部件(30)具有一个X形的加强结构,该加强结构带有四个腿(32至35),
该型材部件(30)的X形的加强结构的这四个腿(32至35)是由该基板(31)整体地连接在一起。
2.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,在该型材部件(30)的X形的加强结构的每两个腿(32、33;34、35)被朝向该加固梁(14)的一个连接片(36)连接在一起。
3.根据权利要求2所述的装置,其特征在于,该型材部件(30)的这些连接片(36)倚靠在一个加固套管(40)上,该加固梁(14)穿过该加固套管延伸。
4.根据权利要求1-3之一所述的装置,其特征在于,固定在车辆上的该支架(20)包括一个底板(21),该底板具有一个通孔(28),该加固梁(14)穿过该通孔延伸并且该通孔与该型材部件(30)的该基板(31)间隔开。
5.根据权利要求4所述的装置,其特征在于,两个翼(22,23)在该支架的两侧以一个角度从固定到该车辆上的支架(20)的底板(21)伸出,该型材部件(30)的基板(31)固定到这两个翼上。
6.根据权利要求5所述的装置,其特征在于,有两个固定凸缘(24、25)以一个角度从每一个翼(22、23)上伸出,其中的一个固定凸缘被固定在一个B柱(6)上而另一个被固定在机动车辆的一个底梁(8)上。
7.根据权利要求1-3中任一项所述的装置,其特征在于,该加固梁(14)通过另一个支架(50)被支撑在一个底梁(8)的内侧上。
8.根据权利要求6所述的装置,其特征在于,该加固梁(14)通过另一个支架(50)被支撑在该底梁(8)的内侧上。
9.根据权利要求7所述的装置,其特征在于,该另一个支架(50)被实施为与在该加固梁下方延伸的一个地板加强件(52)成整体。
10.根据权利要求1-3中任一项所述的装置,其特征在于,该加固梁(14)具有一个基本上矩形的截面。
11.根据权利要求1-3中任一项所述的装置,其特征在于,该加固梁(14)被制成连续的。
12.具有以上权利要求之一所述的至少一个装置(1)的机动车辆。
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