[发明专利]多连杆驻车制动器致动系统

权利要求书

1.一种用于车辆的驻车制动器组件，所述驻车制动器组件包括：

固定地附接到所述车辆的安装位置的安装支架；

具有第一端部和第二端部的第一联动元件，所述第一联动元件的 第一端部在第一枢轴处联接到所述安装支架；

具有第一端部和第二端部的第二联动元件，所述第二联动元件的 第一端部枢转地附接到所述安装支架；

在所述第一枢轴处联接到所述第一联动元件的制动器凸轮；以及

枢转地附接到所述第一联动元件的第二端部和所述第二联动元件 的第二端部的手柄机构，所述手柄机构构造成使得所述手柄机构的运 动致动所述制动器凸轮。

2.如权利要求1所述的驻车制动器组件，其特征在于，所述手柄机 构包括：

具有第一端部和第二端部的第三联动元件，所述第三联动元件的 第一端部枢转地附接到所述第一联动元件的第二端部，而所述第三联 动元件的第二端部枢转地附接到所述第二联动元件的第二端部；以及

联接到所述第三联动元件的手柄，其中，施加到所述手柄的力导 致所述手柄机构的运动。

3.如权利要求2所述的驻车制动器组件，其特征在于还包括联接在 所述手柄与所述第三联动元件之间的手柄管。

4.如权利要求3所述的驻车制动器组件，其特征在于，所述手柄管 固定地附接到所述第三联动元件，其中，所述手柄管构造成使得所述 手柄最初平行于参考面对齐，并且所述手柄响应于所述手柄机构的运 动保持为大致平行于所述参考面。

5.如权利要求3所述的驻车制动器组件，其特征在于还包括联接到 所述第一联动元件的棘爪，所述棘爪构造成使所述第一联动元件锁止 在锁止位置中，使得所述棘爪防止所述手柄机构的运动。

6.如权利要求5所述的驻车制动器组件，其特征在于还包括联接到 所述棘爪和所述手柄的第一线缆，其中，所述手柄包括分离机构，所 述分离机构构造成致动所述第一线缆，使得所述第一联动元件从所述 锁止位置释放开。

7.如权利要求6所述的驻车制动器组件，其特征在于，所述第一线 缆经所述手柄管联接到所述手柄，其中，所述手柄管构造成允许所述 第一线缆响应于致动所述分离机构而分离所述棘爪。

8.如权利要求1所述的驻车制动器组件，其特征在于还包括联接到 所述制动器凸轮的驻车制动器线缆，其中，所述驻车制动器线缆响应 于致动所述制动器凸轮而接合车辆制动器。

9.一种多连杆制动器致动系统，所述多连杆制动器致动系统包括：

具有相对于参考位置固定的位置的第一连杆；

具有第一端部和第二端部的第二连杆，所述第一端部枢转地附接 到所述第一连杆；

枢转地附接到所述第二连杆的第二端部的第三连杆；

具有第一端部和第二端部的第四连杆，所述第四连杆的第一端部 枢转地附接到所述第三连杆，而所述第四连杆的第二端部枢转地附接 到所述第一连杆；以及

联接到所述第四连杆的第二端部的驻车制动器线缆，其中，所述 第三连杆的运动致动所述驻车制动器线缆。

10.如权利要求9所述的多连杆制动器致动系统，其特征在于，所述 第一连杆包括固定地附接到车辆的安装位置的安装支架。

11.如权利要求9所述的多连杆制动器致动系统，其特征在于，所述 第四连杆的第二端部在第一枢轴处枢转地附接到所述第一连杆，其中， 所述多连杆制动器致动系统还包括制动器凸轮，所述制动器凸轮联接 到所述第一枢轴并且附接到所述驻车制动器线缆，使得所述第三连杆 的运动致动所述驻车制动器线缆。

12.如权利要求9所述的多连杆制动器致动系统，其特征在于，还包 括附接到所述第三连杆的手柄机构。

13.如权利要求12所述的多连杆制动器致动系统，其特征在于，所述 手柄机构包括：附接到所述第三连杆的手柄管；以及附接到所述手柄 管的手柄，其中，施加到所述手柄的力导致所述第三连杆的运动。