[发明专利]基于驾驶员行为的远程车辆误操作报警和自动维护无效
申请号: | 201010002159.9 | 申请日: | 2010-01-13 |
公开(公告)号: | CN101799362A | 公开(公告)日: | 2010-08-11 |
发明(设计)人: | Y·张;M·J·赖奇林斯基;N·D·阿普南;Y·-K·钦;K·恩巴拉詹;P·W·洛伊维;M·E·吉伯特;S·B·多斯特 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作公司 |
主分类号: | G01M17/007 | 分类号: | G01M17/007;G08C17/02 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 范晓斌;曹若 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 驾驶员 行为 远程 车辆 操作 报警 自动 维护 | ||
1.一种识别车辆中的有害车辆使用模式和状况的方法,所述方法包括:
收集涉及车辆上各种车辆部件的车辆数据;
将在车辆上收集到的数据无线传输到远程数据中心;
将数据存储在用于具体车辆的远程数据中心;
分析存储的数据以识别数据中能对车辆部件具有不利影响的预定车辆使用模式;和
如果检测到不利使用模式,那么将其通知指定人员。
2.根据权利要求1所述的方法,还包括如果指定人员授权补救动作,那么在通知指定人员之后采取这种补救动作以消除该不利使用。
3.根据权利要求1所述的方法,其中,将数据传输到远程数据中心包括传输在车辆上收集到的原始数据。
4.根据权利要求1所述的方法,其中,传输数据包括传输车辆上的已处理数据,包括故障代码。
5.根据权利要求1所述的方法,其中,通知指定人员包括用便携式电话或电子邮件通知指定人员。
6.根据权利要求1所述的方法,其中,通知指定人员包括通知车队管理员。
7.根据权利要求1所述的方法,其中,所识别的使用模式是车辆蓄电池的过度消耗。
8.根据权利要求1所述的方法,其中,所识别的车辆使用模式是过载牵引。
9.根据权利要求1所述的方法,其中,所识别的车辆使用模式是预定时间不使用车辆的驻车制动器。
10.根据权利要求1所述的方法,其中,所识别的使用模式是持续地且同时踩下车辆节气门和制动器。
11.一种识别车辆中有害车辆使用模式和状况的方法,所述方法包括:
从车辆总线和车辆模块收集涉及车辆操作的车辆数据;
将车辆上收集到的数据无线传输到远程数据中心;
将数据存储在用于多个车辆中的每个车辆上的远程数据中心处;
分析被存储的数据以识别能对车辆系统和部件具有不利影响的预定车辆使用模式;
如果检测到不利使用模式,则将其通知指定人员;和
如果指定人员授权补救动作,那么在通知指定人员之后采取这种补救动作以消除不利使用模式。
12.根据权利要求11所述的方法,其中,将数据传输到远程数据中心包括传输在车辆上收集到的原始数据。
13.根据权利要求11所述的方法,其中,传输数据包括传输车辆上的已处理数据,包括故障代码。
14.根据权利要求11所述的方法,其中,通知指定人员包括用便携式电话或电子邮件通知指定人员。
15.根据权利要求11所述的方法,其中,通知指定人员包括通知车队管理员。
16.一种识别车辆上的有害车辆使用模式和状况的系统,所述系统包括:
用于收集涉及车辆上各种车辆部件的车辆数据的装置;
用于将在车辆上收集到的数据无线传输到远程数据中心的装置;
用于将数据存储在用于具体车辆的远程数据中心的装置;
用于分析存储的数据以识别能对车辆部件具有不利影响的预定车辆使用模式的装置;和
如果检测到不利使用模式,那么将其通知指定人员的装置。
17.根据权利要求16的系统,还包括:如果指定人员授权补救动作,那么在通知指定人员之后采取这种补救动作以消除该不利使用的装置。
18.根据权利要求16的系统,其中被传输的收集到的数据是原始收集到的数据或包括故障代码的车辆信息中的一种或两者。
19.根据权利要求16的系统,其中用于通知指定人员的装置包括用便携式电话或电子邮件通知指定人员。
20.根据权利要求16的系统,其中指定人员是车队管理员。
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