[发明专利]用于电动车辆的二速自动变速器

说明书

技术领域

本发明涉及车辆传动系统技术领域，特别涉及电动车辆传动系统控制技术领域，具体是指一种用于电动车辆的二速自动变速器。

背景技术

电动汽车噪声小、零排放、舒适干净、易于操作和维护，是汽车实现自动化、智能化发展的必经途径，是汽车工业可持续发展战略的根本选择，也是世界上公认的21世纪取代燃油汽车最理想、最有希望的绿色交通工具。

目前电动汽车在驱动电机和驱动轮件时主要采用减速箱进行减速增扭，采用减速器的传动系统对驱动电机的要求很高，极大的增加了整车开发成本，且无法让驱动电机运行在最佳区域，降低了电动汽车的续航里程。

发明内容

本发明的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种用于电动车辆的二速自动变速器，通过该二速自动变速器，降低了电动车辆对驱动电机的要求，并增加了驱动电机运行在最佳效率区域的时间，降低了驱动电机耗电量，提高了电动汽车的续航里程，设计巧妙、结构简洁，适于大规模推广应用。

为了实现上述目的，本发明的用于电动车辆的二速自动变速器具有如下构成：

该用于电动车辆的二速自动变速器，包括输入轴、输出轴、离合器和制动器，所述输出轴包括第三端部和第四端部，其特点是，所述的用于电动车辆的二速自动变速器还包括中间轴、行星齿轮机构和差速器，所述中间轴包括第一端部和第二端部，所述输入轴与所述行星齿轮机构的太阳轮连接，所述离合器和所述制动器均与所述行星齿轮机构的内齿圈可拆卸连接，所述第一端部与所述行星齿轮机构的行星架连接，所述第二端部与所述第三端部连接，所述第四端部与所述差速器连接。

较佳地，所述输入轴与所述太阳轮固定连接。

较佳地，所述离合器与所述内齿圈分开，所述制动器与所述内齿圈连接。

较佳地，所述离合器与所述内齿圈连接，所述制动器与所述内齿圈分开。

较佳地，所述离合器与所述内齿圈分开，所述制动器与所述内齿圈分开。

较佳地，所述第一端部与所述行星架固定连接。

较佳地，所述第二端部设置有第一齿轮，所述第三端部设置有第二齿轮，所述第二端部通过所述第一齿轮啮合所述第二齿轮实现与所述第三端部连接。

更佳地，所述第一齿轮固定在所述第二端部上，所述第二齿轮固定在所述第三端部上。

较佳地，所述第四端部设置有第三齿轮，所述差速器设置有第四齿轮，所述第四端部通过所述第三齿轮啮合所述第四齿轮实现与所述差速器连接。

更佳地，所述第三齿轮固定在所述第四端部上，所述第四齿轮固定在所述差速器上。。

较佳地，所述离合器是干式离合器、湿式离合器或电磁离合器。

本发明的有益效果具体如下：

1、本发明通过一个行星齿轮机构变换档位，设计巧妙、结构简洁；

2、本发明通过行星齿轮机构的太阳轮和行星架分别连接输入轴和中间轴，离合器和制动器均与行星齿轮机构的内齿圈可拆卸连接，中间轴与输出轴连接，输出轴与差速器连接，从而将动力通过差速器传递到与差速器连接的车轮驱动轴上，从而驱动车轮，通过本发明，降低了电动车辆对驱动电机的要求，并增加了驱动电机运行在最佳效率区域的时间，降低了驱动电机耗电量，提高了电动汽车的续航里程，适于大规模推广应用。

附图说明

图1是本发明的一具体实施例的结构示意图。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的技术内容，特举以下实施例详细说明。

请参见图1所示，本发明的用于电动车辆的二速自动变速器，包括输入轴1、中间轴2、输出轴3、离合器7、制动器8、行星齿轮机构9和差速器4，所述中间轴2包括第一端部和第二端部，所述输出轴3包括第三端部和第四端部，所述输入轴1与所述行星齿轮机构9的太阳轮91连接，所述离合器7和所述制动器8均与所述行星齿轮机构9的内齿圈92可拆卸连接，所述第一端部与所述行星齿轮机构9的行星架94连接，所述行星齿轮机构9的行星轮93安装在行星架94上，所述太阳轮91通过所述行星轮93与所述内齿圈92连接，所述第二端部与第三端部连接，所述第四端部与所述差速器4连接。

在本发明的具体实施例中，所述输入轴1与所述太阳轮91固定连接。当然并不局限于固定连接，还可以采用其它连接方式，只要输入轴1转动带动太阳轮91转动即可。