[发明专利]一种通用飞机发动机拆装架车

说明书

本发明公开了一种通用飞机发动机拆装架车，在原有飞机发动机拆装架车上增加安装架小车，安装架小车由托耳、浮动支撑机构、托板、弧形板、支板、过渡基座、拉杆组成，具有苏-27、苏-30、歼-11B和歼-10四种机型两种发动机的拆装功能。本发明提高了飞机发动机机务保障集成化程度，减缓了部队机务多机种飞机保养、维护和运输保障的压力，提高了机动保障能力，满足了部队多机种机务保障的需要，具有较大的推广价值。

技术领域

本发明属于军用飞机保障技术领域，涉及一种飞机发动机的大型拆装机械，适用于苏-27飞机、苏-30飞机、歼-11B飞机、歼-10飞机四种机型两种发动机(АЛ-31ΦN和涡扇10发动机)的拆卸和装配。

背景技术

目前部队现有的发动机拆装架车，是根据不同飞机机型发动机安装方式的不同，分别配备了两种专用发动机拆卸和装配架车：一种用于满足苏-27飞机、苏-30飞机和歼-11B飞机发动机的拆装，另一种用于满足歼-10飞机发动机的拆装，通用性较差，给部队机务飞机保养、维护和运输保障带来了较大压力，因此，有必要设计一种通用飞机发动机拆装架车来满足部队机务保障的需要。

发明内容

本发明一种通用飞机发动机拆装架车，在原有飞机发动机拆装架车上增加安装架小车，安装架小车由托耳、浮动支撑机构、托板、弧形板、支板、过渡基座、拉杆组成，具有苏-27、苏-30、歼-11B和歼-10四种机型两种发动机的拆装功能。

发动机拆装架车和安装架小车间通过滚轮和定位导轨机构连接到一起，支板和过渡基座焊接连接，其余采用螺栓连接；托耳分装在托板的两端，用于托起发动机前支承，采用浮动支撑机构，两端托耳与发动机前支承的最大受力面贴和；托板与弧形板通过高强螺栓连接，采用圆弧形结构，使其可沿飞机机身与发动机间的环形空隙进入飞机机身内。

拉杆组件由两组活动连杆组成，两组活动连杆相距50mm，每组活动连杆两端设有左右螺纹连接座，可根据发动机后框连接点的位置进行调节，调节间距可达80mm。托耳和拉杆组件前连接杆用于实现АЛ-31ΦN型发动机的连接，托耳和拉杆组件后连接杆用于涡扇-10型发动机的连接。

本发明实现了将满足苏-27飞机、苏-30飞机和满足歼-11B飞机发动机(АЛ-31ΦN和涡扇10发动机)。即3种机型、2种发动机(АЛ-31ΦN和涡扇10发动机)的发动机拆装架车，和满足歼-10飞机专用发动机拆装的2种架车的发动机拆装功能集成到一台发动机拆装架车上，大幅度提高了集成化程度，节约制造、维护成本，增强现我军新机部队联合机动转场训练、作战的机动保障能力。

附图说明

图1发动机拆装架车示意图

图2安装架小车结构图

图3托耳零件图

图4浮动支撑机构

图5托板零件图

图6弧形板零件图

图7支板零件图

图8拉杆组件图

具体实施方式

本发明的一种通用化飞机发动机拆装架车，由原发动机拆装架车和新设计增加的安装架小车两部分组成。其中安装架小车(见图2)，由两个托耳1、两个浮动支撑机构2、一个托板3、一个弧形板4、一个支板5、一个过渡基座6、两个拉杆7组成，零部件见图3-图8。。

安装架小车的支板5和过渡基座6之间采用焊接形式连接，其余采用螺栓连接。原发动机拆装架车和安装架小车的连接，通过滚轮和定位导轨机构连接到一起。

使用时，托耳分装在托板的两端，用于托起发动机前支承，托板与弧形板通过8只沉头高强螺栓连接，采用圆弧形结构，使其可沿歼-10飞机机身与发动机间的环形空隙进入歼-10飞机机身内，利用浮动支撑机构，实现了两端托耳与发动机前支承的最大受力面贴合。拉杆组件由2组活动连杆组成，两组活动连杆相距50mm，每组活动连杆两端设有左右螺纹连接座，可根据发动机后框连接点的位置进行调节，调节间距可达80mm，托耳和拉杆组件前连接杆用于实现АЛ-31ΦN型发动机的连接，托耳和拉杆组件后连接杆用于涡扇-10型发动机的连接。