[发明专利]双面活塞弧形缸体往复式二冲程内燃机

说明书

技术领域

本发明涉及发动机，特别是一种双面活塞弧形缸体往复式二冲程内燃机。

背景技术

普通内燃机大多是采用活塞在气缸内作直线运动的单缸、多缸内燃机。如四冲程内燃机，活塞从气缸的上止点到下止点的直线运动，重复着吸气、压缩、做功、排气四个冲程的工作循环；二冲程内燃机，活塞从气缸的上止点到下止点的直线运动，重复着压缩、做功两个冲程的工作循环。其缺点：1.体积相对较大，重量重，输出功率小；2.其曲轴周长是活塞行程长度的两倍，活塞行程短，压缩比小，工作效率低；3.曲轴每转动一周(360度)就存在两个死点，高速运转时震动大，平稳性差；4.直线往复运动阻力系数大，消耗的功率多；5.燃烧相对不彻底，热效率底，尾气污染严重。

还有一种双面活塞弧形缸体往复式内燃机，其所述是指四冲程内燃机。

发明内容

本发明为了克服上述缺点提供一种体积小、输出功率大、效率高，而又不同于双面活塞弧形缸体往复式(四冲程)内燃机工作原理的双面活塞弧形缸体往复式二冲程内燃机。

所述双面活塞弧形缸体往复式二冲程内燃机包括双面活塞弧形缸体往复式二冲程汽油机和双面活塞弧形缸体往复式二冲程柴油机。

所述双面活塞弧形缸体往复式二冲程汽油机包括传动变速机构、润滑系统、冷却系统、配气系统、源油供给系统、气缸活塞、曲轴连杆、点火系统。其特征是：所述二冲程汽油机设有弧形气缸体、双气缸盖，在弧形气缸体内设有与其匹配的双面活塞，弧形气缸体上设有排气口，在双气缸盖上分别设有进气门、高压源油喷射嘴、火花塞，所述双气缸盖分别与气缸体密封连接，双面活塞与弧形气缸体内壁滑动接触，其两端面分别与双气缸盖内端面构成第一、第二气缸，双面活塞中部与连杆上端轴连，连杆下端与曲轴轴连。

所述弧形气缸体中部下壁还设有连杆往复通槽。

所述双面活塞在弧形气缸体内的行程与曲轴的周长相等。

所述二冲程汽油机的双面活塞从第二气缸运行至第一气缸的上止点时，第一气缸的火花塞采用点火提前角点火后，气缸内的高压混合气彻底爆燃，推动活塞移往第二气缸，双面活塞的第一气缸端面到达第一气缸的排气口时，开始排气，同时第一气缸的进气门打开，通过压缩后的高压空气吹进第一气缸，将气缸内燃烧后的废气通过排气口排出气缸外，双面活塞到达第一气缸的下止点时，第一气缸的进气门关闭。与此同时，第二气缸的排气口通过活塞关闭后，第二气缸的高压源油喷射嘴将汽油喷进第二气缸正在压缩的纯空气内，在活塞到达第二气缸的上止点时，第二气缸的火花塞采用点火提前角点火后，气缸内的高压混合气彻底爆燃，推动活塞移往第一气缸。如此反复循环做功。其特点是：1.活塞的行程长，压缩比大，输出功率大；2.两缸共用一个双面活塞，提高工作效率；3.活塞到达气缸的上止点时做功，到达下止点(双面活塞的另一端面到达另一气缸的上止点)时也做功，形成只有做功冲程的高效率内燃机；4.活塞运行曲轴旋转不存在死点，有效的解决内燃机的震动；5.做功次数相同时，曲轴转速提高一倍。

所述双面活塞弧形缸体往复式二冲程柴油机包括传动变速机构、润滑系统、冷却系统、配气系统、源油供给系统、气缸活塞、曲轴连杆。其特征是：所述二冲程柴油机设有弧形气缸体、双气缸盖，在弧形气缸体内设有与其匹配的双面活塞，弧形气缸体上设有排气口，在双气缸盖上分别设有进气门、高压源油喷射嘴，所述双气缸盖分别与气缸体密封连接，双面活塞与弧形气缸体内壁滑动接触，其两端面分别与双气缸盖内端面构成第一、第二气缸，双面活塞中部与连杆上端轴连，连杆下端与曲轴轴连。

所述弧形气缸体中部下壁还设有连杆往复通槽。

所述双面活塞在弧形气缸体内的行程与曲轴的周长相等。

所述二冲程柴油机的双面活塞从第二气缸运行至第一气缸的上止点时，第一气缸的高压源油喷射嘴采用提前角喷油后，气缸内的高压混合气彻底爆燃，推动活塞移往第二气缸，双面活塞的第一气缸端面到达第一气缸的排气口时，开始排气，同时第一气缸的进气门打开，通过压缩后的高压空气吹进第一气缸，将气缸内燃烧后的废气通过排气口排出气缸外，双面活塞到达第一气缸的下止点时，第一气缸的进气门关闭。与此同时，活塞到达第二气缸的上止点时，第二气缸的高压源油喷射嘴采用提前角喷油后，气缸内的高压混合气彻底爆燃，推动活塞移往第一气缸。如此反复循环做功。

本发明具有结构简单、体积小、效率高、输出功率大、高速运转平稳、制造工艺简单易行的优点。

附图说明