[发明专利]轮胎受压力变形电路开关

说明书

技术领域

本发明涉及一种轮胎受压力变形电路开关，更具体地说，涉及一种可以自动反应当安装在车辆上的充气轮胎受到压力并发生变形后，轮胎变形达到一定程度的电路开关。

背景技术

车辆车轮充气轮胎的变形程度是反应车辆在运行过程中存在着安全患隐的重要方面之一。尤其是汽车，当在汽车车轮轮胎气压不足或是汽车车轮负荷过大的情况下，汽车轮胎的变形程度就会变大，汽车因此在运行中包含着极大的安全隐患，也常常因此引发交通安全事故。

目前，监测车轮充气轮胎气压不足或车轮充气轮胎负荷过大的技术方案有两种：或是利用反应两个气腔的压力差来实现；或是利用安装在车体上的传感器测量车轴或车体的倾斜程度来实现。种种具体技术方采由于存在技术环节复杂以及实际应用中可靠性差等一些不足，因而在实际应用中受到限制。

发明内容

本发明的目的在于提供新型的轮胎受压力变形电路开关，以解决现有技术方案中存在的不足。

本发明的技术方案是：轮胎受压力变形电路开关由两部分导体(可以含有半导体器件)主要构成；每部分导体由一个导体或数个相互联结导通的导体(可以含有半导体器件)组成；导体具体分别可以是轮辋、可以是安装在轮辋上的弹性导体、可以是安装在轮辋上的导体链(由数个导体相互联结在一起构成链状体)、可以是安装在轮辋上其它导体(可以含有半导体器件)、可以是固定在轮辋上且与轮辋直接绝缘(直接绝缘即两物体间存在绝缘体而不可直接导通)的气门嘴、可以是固定在轮辋上且与轮辋直接绝缘的弹性导体、可以是固定在轮辋上且与轮辋直接绝缘的导体链、可以是固定在轮辋上且与轮辋直接绝缘的其他导体(可以含有半导体器件)、可以是具有导电性能的轮胎、可以是覆盖在轮胎内表面上的弹性导体、可以是安装在轮胎上其它部位上导体(可以含有半导体器件)、可以是安装在轮胎附着物上的导体(可以含有半导体器件)、可以是安装在轮辋上附着物上的导体(可以含有半导体器件)，可以是安装在由轮胎与轮辋构成空腔中其它位置上的导体(可以含有半导体器件)。轮胎受压力变形电路开关的两部分导体可以在轮胎受到一定压力并发生一定程度变形情况后，在相应的轮胎变形区域或其周围自动进入接触导通状态或分离断开状态。

轮胎受压力变形电路开关的工作原理是：安装在车辆上的车轮，当处在轮胎气压不足或车轮轮胎负荷过大的情况下，必然会使轮胎在与道路地面接触的部位及其周围出现较大程度的变形，这一区域的相对空间位置因此发生较大程度的改变。轮胎受压力变形电路开关的两部分导体之间的相对位置会伴随进入较大程度变形区域改变，因而进入接触导通状态或分离断开状态。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

图1为本发明轮胎受压力变形电路实施例之一结构示意图。

图2为本发明轮胎受压力变形电路实施例之一结构示意图。

图中A  固定在轮辋上且与轮辋直接绝缘的气门嘴

    B  覆盖在轮胎内表面上的导电橡胶

    C  安装在轮辋上的耐磨损的钢环链

    D  轮辋

    E  安装在轮胎侧壁内表面附着物上的一个铜皮

    F  安装在轮胎侧壁内表面附着物上的另一个铜皮

    K1 轮胎受压力变形电路的一个端点

    K2 轮胎受压力变形电路的另一个端点

具体实施方式

在如图1所示轮胎受压力变形电路实施例，轮胎受压力变形电路开关对轮胎变形引起轮胎胎面内表面至轮辋距离发生改变作出反应。

在如图1所示轮胎受压力变形电路实施例，固定在轮辋上的且与轮辋直接绝缘的金属气门嘴(A)和覆盖在轮胎内表面上的导电橡胶(B)联结在一起组成轮胎受压力变形电路开关的一部分导体(由轮胎受压力变形电路开关的一个端点(K1)代表)；安装在轮辋上的耐磨钢环链(C)和轮辋(D)联结在一起组成轮胎受压力变形电路开关的另一部分导体(由轮胎受压力变形电路开关的另一个端点(K2)代表)。