[发明专利]一种具有区段分路运行模式的轨道交通系统在审
| 申请号： | 201010102054.0 | 申请日： | 2010-01-28 |
| 公开（公告）号： | CN101786460A | 公开（公告）日： | 2010-07-28 |
| 发明（设计）人： | 沈黎明;沈嘉琦 | 申请（专利权）人： | 沈嘉琦 |
| 主分类号： | B61L27/00 | 分类号： | B61L27/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 200061 上海市*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 具有 区段 分路 运行 模式 轨道交通 系统 | ||
1.一种轨道交通系统，其特征在于：具有两种可以相互切换的运行模式，其中，一种为所有运行车辆沿途逐站停靠所有车站的传统模式，另一种模式为区段分路模式，是将车辆和车站分成不同组别，车辆在行驶中各自停靠自己对应的车站和换乘站。
2.如权利要求1所述的一种轨道交通系统，其特征在于：在区段分路模式下，所有车站分成A站、B站和AB站(换乘站)三种，车辆分为A路车和B路车两路，A路车只停靠所有A站和AB站，B路车停靠所有B站和AB站。
3.如权利要求1所述的一种轨道交通系统，其特征在于：在区段分路模式下，所有车站分成A站、B站、C站和ABC站(换乘站)四种，车辆分为A路车、B路车、C路车三路，A路车只停靠所有A站和ABC站，B路车停靠所有B站和ABC站，C路车停靠所有C站和ABC站。
4.如权利要求1所述的一种轨道交通系统，其特征在于：在区段分路模式下，所有车站分成A站、B站、C站、D站和ABCD站(换乘站)五种，车辆分为A路车、B路车、C路车、D路车四路，A路车只停靠所有A站和ABCD站，B路车停靠所有B站和ABCD站，C路车停靠所有C站和ABCD站，D路车停靠所有D站和ABCD站。
5.如权利要求2所述的一种轨道交通系统，其特征在于：在所有AB站的进站轨道处设有备泊车位，该车位配置了车辆运行信号装置，用于正常进站停靠车辆因上下客等延误不能准时驶离车站时，供后续进站列车零时等候停车。
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