[发明专利]一种中度混合动力汽车DCDC控制方法

说明书

技术领域

本发明属于混合动力汽车控制技术领域，涉及混合动力汽车用DC-DC电 路的控制技术。

背景技术

随能源危机的到来，节能环保汽车的设计开发孕育而生，其中能量的利 用与转化方式直接关系整车节能效果。然而最重要的技术之一是DC-DC电 路的控制方法。DC-DC电路是一种混合动力汽车用直流变换器总成，其功 用是把驱动电池的高压直流电转换成低压直流电，来满足蓄电池及整车低压 用电器的电消耗。这种方式区别与传统车辆依靠发动机带动小电机发电的模 式。这使DC-DC电路在混合动力汽车行车安全和经济节油方面起到十分关 键的作用。传统DC-DC电路的控制方法仅仅是根据车辆运行模式以及低压 用电情况来控制DC-DC电路，当用电量较大的时候，就输出较大的功率； 用电量较小时，就采用小功率低电压的形式输出给用电设备，这种控制方法 采用单电压等级输出，不能根据实际情况高效率的为低压电器供电，从而造 成实际需求与供应的不匹配，造成电能的损耗。传统DC-DC电路的控制方 法中没有嵌入DC-DC电路的故障诊断，使其工作可靠性得不到保障。

发明内容

为了解决以上问题，本发明提出一种中度混合动力汽车DC-DC电路控制 方法，通过一种新的控制方法来实现DC-DC电路的自动开启与关闭，从而 使整车更加节能，使DC-DC电路工作更加可靠。

本发明的技术方案如下：

一种中度混合动力汽车DC-DC电路控制方法，适合中度混合动力汽车并 联驱动模式、发电模式、制动能量回收模式以及怠速起停过程中小蓄电池以 及低压电器设备的用电消耗，所述方法包括以下步骤：

(1)动力大电池的96V-200V的高压直流电经过电磁屏蔽后输送给DC-DC 电路，经DC-DC电路的转化，能够输出两个电压等级的低压直流电，分别为 14.5V和12V；DC-DC电路本身工作所需要的电压范围为直流9V-18V，该范围 的电压经过隔离DC/DC变换器的稳压处理，直接供给DC-DC电路；

(2)混合动力控制器HCU对DC-DC电路发出使能信号，允许DC-DC电路 工作：

DC-DC电路首先以恒压给蓄电池及低压用电电器供电，因为DC-DC电路 的输出电压等级是根据电流计算得到，DC-DC电路先以14.5V输出，当检测 到电流较小的时候，输出等级变为12V；

若蓄电池馈电严重或整车负载用带电较大时，DC-DC电路所需输出电流 较大，达到满功率时，采用14.5V电压输出，DC-DC电路稳定在110A-130A 之间恒流供电；

(3)混合动力控制器HCU根据车辆系统运行模式、DC-DC电路的输入输 出电参数以及DC-DC电路的硬件温度决定DC-DC电路能否开启；

(4)DC-DC电路由开启到运行过程中，DC-DC电路的两路反馈信号：内 部反馈信号和外部反馈信号分别由混合动力控制器HCU实时监控，监控DC-DC 电路是否出现故障。

其中，所述混合动力控制器HCU通过对DC-DC电路输入输出电参数、硬 件本身温度的监控，来判断DC-DC电路是否开启的步骤如下：

(1)钥匙点火，

(2)DC-DC电路自身上低压电，动力大电池的高压直流电也输送至DC-DC 电路，混合动力控制器HCU发出使能信号把高电平拉低，DC-DC电路开始工 作；

(3)在工作时，DC-DC电路不断的监控自身的输入输出电流电压以及硬 件温度；

(4)当出现DC-DC电路输入过压或欠压，或输出电流过大，或输出电压 过大，或硬件温度高于标定阀值之一时，DC-DC电路关闭；

(5)当输入电压恢复正常，或温度恢复正常的时候，DC-DC电路自恢复 运行；当输出的电流和电压恢复正常的时候，需要混合动力控制器HCU发出 使能信号才能恢复DC-DC电路的开启。

所述根据车辆系统运行模式决定DC-DC电路能否开启的步骤如下：

首先DC-DC电路上电，混合动力控制器HCU发出使能信号，使DC-DC电 路工作；

在整车出现：怠速启动模式、运行模式或停止模式的时候，混合动力控 制器HCU首先判断动力大电池电量SOC是否大于30％；如果大于30％则开启 DC-DC电路；反之混合动力控制器HCU拉高，使DC-DC电路关闭；