[发明专利]一种汽车传动系传动效率不拆卸测量装置及测量方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车的传动系测量装置，特别是一种汽车传动系传动效率不拆卸测量装置及测量方法。

背景技术

汽车传动系形式有多样，机械式较为广泛，随着技术的不断进步，液力式传动系越来越受欢迎。为了降低汽车的油耗，其中手段之一就是提高传动系的传动效率，降低汽车自身的能耗，使发动机功率得到最大限度的利用。机械式的传动系传动效率在90％左右，在所有传动方式中是最高的。相同汽车随装配、使用、保养的不同略有起伏，要准确测出其大小还比较困难，没有专业的设备还难以测出。

汽车的传动效率等于汽车底盘输出功率与发动机向底盘出入的功率之比，涉及到底盘输出功率和发动机输出功率两个参数。近年来，不拆卸测量汽车底盘输出功率的设备较多，有水力测功仪、电力测功仪和涡流测功仪，技术都比较成熟，但不拆卸测量汽车发动机功率的设备却较为少见，较多的把发动机从汽车上拆卸下来通过台架法侧得其功率，那样比较麻烦。

本装置在汽车底盘测功的基础上，采用电机倒拖办法，测出汽车传动系本身所消耗的功率，再结合汽车底盘测功时所测得的汽车底盘功率便可以得到汽车发动机所输出的功率，也就可以算出汽车传动系的传动效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车传动系传动效率不拆卸测量装置及测量方法，本发明采用机电一体技术，测量准确，效率高，装置制作容易，具有较高应用价值。

本发明的技术方案在于：

一种汽车传动系传动效率不拆卸测量装置，由第一转鼓、第二转鼓、电涡流测功器节臂、电涡流测功器、转鼓中心轴、联轴器组成；其中：该汽车传动系传动效率不拆卸测量装置还包括电涡流机节臂测力器、汽车驱动力测力器、调速电机。

一种汽车传动系传动效率不拆卸测量装置，由第一转鼓、第二转鼓、电涡流测功器节臂、电涡流测功器、转鼓中心轴、联轴器组成；其中：该汽车传动系传动效率不拆卸测量装置还包括电涡流机节臂测力器、汽车驱动力测力器、调速电机；汽车后拖钩通过拉绳与汽车驱动力测力器连接，汽车驱动力测力器固定在定桩上；汽车驱动轮与第一转鼓、第二转鼓滚动接触，电涡流测功器节臂的一端安装在电涡流测功器的外圈，电涡流测功器安装在第二转鼓的外侧，调速电机安装在第一转鼓的外侧，调速电机与第一转鼓之间加装联轴器；转速传感器安装在转鼓中心轴上；电涡流测功器节臂的另一端通过拉绳与电涡流机节臂测力器连接，电涡流机节臂测力器固定在测量室的顶棚上，电涡流测功器与第一转鼓、第二转鼓均安装在转鼓中心轴上。

1、工作原理

(1)汽车底盘功率Pk的测量。分离联轴器9，断开电机10与中心轴8联系，启动汽车挂直接档，后使汽车油门至一定位置，使驱动轮1驱动转鼓3，调节电涡流测功机7给汽车施加负载，使汽车驱动轮3转速稳定为N转/分钟，此时通过拉力传感器5和6输出便可以计算出汽车底盘输出功率Pk。

(2)汽车传动系消耗功率Pm的测量。采下汽车离合器，切断发动机与传动系连接。合上联轴器9，连接可调节电机10与中心轴8，启动电机使转鼓3转向与测量底盘功率时相反，但转速相同。此时读出传感器6的读数便可以计算出汽车传动系在转速为N转/分钟时消耗的功率Pm。

(3)汽车发动机功率Pe的计算。Pe＝Pk+Pm。

(4)汽车传动系传动效率η的计算。η＝(Pk÷Pe)×100％。

2、装置的组成

(1)硬件装置：汽车两个汽车驱动轮1通过举升机放置在第一转鼓3上，汽车驱动轮1的中心与第一转鼓3的中心连线与地面铅垂，汽车后拖钩2用拉绳连在一固定立柱上，拉绳间串联一个汽车驱动力测力器6。第一转鼓3安装在转鼓中心轴8上，转鼓中心轴8的一端安装了一个电涡流测功机7，电涡流测功机7的电涡流测功器节臂4用拉绳连在另一个定柱上，拉绳间串联另一个电涡流机节臂测力器5，电涡流测功器节臂4和拉绳固定点距第一转鼓3中心的距离为L。第一转鼓3的转鼓中心轴8的另一端串联了一个调速电机10，调速电机10与转鼓中心轴8间装有花键结合套，可中断调速电机10与转鼓中心轴8的连接。

(2)软件系统：包括电涡流机节臂测力器5和汽车驱动力测力器6的A/D转换系统，功率的计算模型，数字输出系统。

发明的有益效果是：过程简单，设备结构紧凑，制作容易，测量速度快精准，适合现场检测，可用于汽车检测站对汽车动力性与经济性能的检测。