[发明专利]用于直升机展放引导绳的放线机构及引线铺设辅助机构

说明书

技术领域

本发明涉及架线施工设备领域，特别涉及一种用于直升机展放引导绳的放线机构及引线铺设辅助机构。

背景技术

我国能源分布不均，跨区域、长距离的输电线路大量存在。线路所经地区地形地貌极为复杂。在国家构建和谐社会、加强环境保护的大背景下，对输电线路工程施工外协和环境保护工作要求越来越高。架线施工中传统的人工展放导引绳方式越来越难以满足需要。人工展放导引绳对地表植被破坏严重、清赔费用高、外协影响工期严重，施工效率低、人员劳动强度大、安全隐患多，同时也面临着人工费用不断攀升的情况。

发明内容

本发明的目的之一在于提供一种有利于直升机在飞行过程中进行灵活放线、放线结构简单、安全可靠的用于直升机展放引导绳的放线机构和引线铺设辅助机构。

根据本发明的一个方面，提供一种用于直升机展放引导绳的放线机构，该放线机构与直升机连接，包括放线架、设于放线架上的刹车组件和设于放线架下方的出线组件；所述放线架包括放线架架体和用于支撑放线轴的放线轴轴杠；所述放线轴轴杠设于所述放线架架体的两边框之间；所述放线架架体顶部设有用于外接直升机的挂环；所述出线组件包括出线支撑架和出线滑轮；所述出线支撑架两侧的顶部分别与所述放线架架体两侧的底部固定连接，所述出线滑轮设于所述出线支撑架底部。

所述放线轴轴杠一端与所述放线架架体一边框底部固定连接，另一端与固定于所述放线架架体另一边框底部的卡槽活动连接

所述刹车组件包括依次连接的刹车鼓、刹车油管、刹车油泵和电动伸缩杆；所述刹车鼓设于放线轴轴杠与放线架架体固定连接之处；所述刹车油泵和所述电动伸缩杆分别设于所述放线架架体上，刹车鼓和刹车油泵之 间通过所述刹车油管连接；所述电动伸缩杆末端外接控制系统。

所述刹车鼓上设有多个用于固定放线轴的定位销。

所述出线支撑架与放线架架体之间的安装夹角为5~110°。

所述放线架架体上部为梯形支架；所述放线架架体下部与所述放线轴轴杠构成矩形支架。

根据本发明的另一个方面，还提供一种用于直升机展放引导绳的引线铺设辅助机构，该引线铺设辅助机构配合放线机构使用，包括配合使用的朝天滑车和用于将引导绳锚固于塔上的线夹；按照引导绳的展放方向，直升机连接的放线机构通过引导绳依次与所述放线滑车及所述线夹连接。

所述放线滑车包括滑轮、压线滚筒和分别设于所述放线滑车两端的两个滑轮支架；每个滑轮支架上设有至少三个滑轮，每个滑轮支架顶部设有一个压线滚筒；两个所述滑轮支架顶部通过联结梁固定连接；两个所述滑轮支架底部通过底座梁固定连接。

所述线夹包括相铰接的两块夹板和设于夹板底面的底板；所述底板上设有锚孔，夹板上方设有多个螺钉孔。

所述两块夹板之间通过合页进行铰接。

所述各滑轮支架底部还设有挂钩。

所述压线滚筒与所述滑轮支架之间通过拔销连接；所述联结梁两端分别通过螺栓与两个滑轮支架固定连接。

通过本发明提供的放线机构，减小了风力对已展放引导绳的影响，回避了放线滑车阻力对直升机放线距离的影响，有效的延长了引导绳的展放距离，提高了飞行安全性和直升机升力利用效率。通过本发明提供的与放线机构配套使用的引线铺设辅助机构，减少了施工人员的高空作业，降低施工风险。

附图说明

图1为本发明实施例提供的放线机构的结构主视图。

图2为本发明实施例提供的放线机构的结构左视图。

图3为本发明实施例提供的三轮朝天滑车的结构主视图。

图4为本发明实施例提供的三轮朝天滑车的结构左视图。

图5为本发明实施例提供的线夹的结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示，本发明实施例提供一种用于直升机展放引导绳施工的放线机构，放线机构与直升机的连接方式为软索挂载方式。这种方式能保证飞机侧身飞行时，消除挂架对直升机的扭力影响。该放线机构包括放线架、设于放线架上的刹车组件和设于放线架下方的出线组件。

其中，放线架包括放线架架体1和用于支撑放线轴的放线轴轴杠2。放线轴轴杠2设于放线架架体1底部。放线轴轴杠2一端与放线架架体1的一边框底部固定连接，另一端与固定于放线架架体1另一边框底部的锥形卡槽3活动连接。放线架架体1顶部设有用于外接直升机的挂环4。放线架架体1上部可为梯形支架；放线架架体1下部与放线轴轴杠2可构成矩形支架。出线支撑架5与放线架架体1之间的安装夹角为5~110°。