[发明专利]在被动选择性催化还原系统的三效催化剂中生成氨的技术有效
申请号: | 201010108290.3 | 申请日: | 2010-01-28 |
公开(公告)号: | CN101787918A | 公开(公告)日: | 2010-07-28 |
发明(设计)人: | K·L·佩里;D·J·克利里;K·纳拉亚纳斯瓦米;P·M·纳特;W·李;J·D·史密斯;C·H·金;T·M·斯洛亚恩 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作公司 |
主分类号: | F01N3/20 | 分类号: | F01N3/20;B01D53/94 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 范晓斌;曹若 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 被动 选择性 催化 还原 系统 催化剂 生成 技术 | ||
技术领域
本发明涉及内燃机中NOX排放物的后处理的控制。
背景技术
该部分的内容仅提供与本发明有关的背景信息,且可能不构成现 有技术。
排放物控制是发动机设计和发动机控制中的一种重要因素。氮的 氧化物NOX是已知的燃烧副产物。NOX通过发动机进气空气中存在的 氮和氧分子在高的燃烧温度下分裂而生成,NOX生成速率与燃烧过程 具有已知的关系,例如,较高的NOX生成速率与较高的燃烧温度和空 气分子较长时间暴露于较高温度相关联。在燃烧过程中生成的NOX的 还原和排气后处理系统中的NOX管理在车辆设计中是优先考虑的。
一旦在燃烧室中生成,NOX分子能够在后处理装置的广泛范畴内 的本领域已知的示例性装置中转化回到氮和氧分子。然而,本领域技 术人员将理解,后处理装置很大程度上取决于操作状况,例如由排气 流温度决定的装置操作温度和发动机空气/燃料比。此外,后处理装置 包括由于随着时间的使用和暴露于高温而易于损坏或降级的材料,例 如催化剂床。
现代发动机控制方法采用各种各样的操作方案来优化燃烧。在燃 料效率方面优化燃烧的一些操作方案包括在燃烧室内的稀的、局部或 分层燃烧,以减小实现气缸所需的功输出而需要的燃料装料并例如通 过以未节流状况操作来增加发动机效率,从而减少空气进气泵送损失。 虽然燃烧室内的温度能够在燃烧包内变得足够高,以生成大量的NOX, 但是燃烧室的总体能量输出,尤其是通过排气流从发动机排出的热能, 可能从正常值极大地减小。这种状况对于排气后处理方案是有挑战的, 因为前述后处理装置通常需要由排气流温度决定的升高的操作温度, 以恰当地操作来处理NOX排放物。
例如,已知后处理装置使用化学反应来处理排气流。一种示例性 装置包括选择性催化还原装置(SCR)。SCR装置的已知使用采用从尿 素注入获得的氨来处理NOX。存储在SCR内的催化剂床上的氨与NOX(优选以NO和NO2的期望比例)反应,并产生有利的反应来处理NOX。 一个示例性实施例包括优选1比1的NO和NO2比,且称为快速SCR 反应。已知在柴油应用中操作SCR上游的柴油氧化催化剂(DOC)将 NO转化为NO2,用于SCR中的优选处理。排气后处理的持续改进需 要关于排气流中NOX排放的准确信息,以实现有效NOX还原,例如基 于监测的NOX排放计量合适的尿素量。
还已知用于处理排气流的其它后处理装置。具体地,在汽油应用 中使用三效催化剂(TWC)。稀NOX捕获器(NOX捕获器)使用能够 存储一定量NOX的催化剂,且已经开发发动机控制技术将这些NOX捕 获器或NOX吸附器与燃料有效的发动机控制方案组合以改进燃料效率 且同时仍实现可接受水平的NOX排放。一种示例性方案包括使用稀 NOX捕获器来存储燃料稀操作期间的NOX排放且然后在燃料浓的高温 发动机操作状况期间用常规三效催化剂将所存储的NOX净化为氮气和 水。柴油颗粒过滤器(DPF)捕获柴油应用中的碳烟和颗粒物质,且所 捕获的材料在高温再生事件中被周期性地净化。
动力系中的尿素注入可能是有问题的。尿素存储和补充可能难以 保持。在通常区域中的正常变化气候状况下,尿素易于冻结。
发明内容
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