[发明专利]车辆多动力输出装置驱动系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆动力输出系统，特别涉及一种设置多动力输出装置的车辆驱动系统。

背景技术

车辆为公路运输重要的交通工具，其动力输出系统主要包括一动力输出装置、一变速装置与一传动装置，用于驱动一具有至少一车轮(通常为四个)的车体移动，该动力输出装置可以为内燃机型引擎，或是电机马达，该动力输出装置所输出的动力通过该变速装置的变速以及通过该传动装置连接传动所述车轮，驱使所述车轮转动以带动该车体移动。

此公知动力输出系统，该车体的加速性取决于该动力输出装置的马力大小，如要加快该车体的加速性，其必须更换更大马力的该动力输出装置，或是改装该动力输出装置以增加马力；但更换更大马力的该动力输出装置之后，其对应连接使用的变速装置与传动装置通常也需一起更换可以使用的型式，以避免受力过大而造成损坏，且大马力输出的该动力输出装置，由于量少难以量产来降低成本，因而价钱极为昂贵，因而导致其更换成本高昂，相对其可以增加的马力来说，可说是极不符合成本效益；另外改装该动力输出装置所增加的马力也相当的有限，其所花费成本与效果也不成比例，所以公知技术难以符合使用者的需求。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种多动力输出装置的驱动系统，通过多个低成本的动力输出装置产生多倍马力输出，以满足使用者的需求。

为了实现上述目的，本发明提供一种车辆多动力输出装置驱动系统，用于驱动一具有至少一车轮的车体移动，其包括一主动力输出装置、一主变速装置、至少一辅助动力输出装置、数目对应所述辅助动力输出装置的至少一辅助无级变速装置以及至少两传动装置，其中该主动力输出装置与所述至少一辅助动力输出装置用于分别输出动力，而该主变速装置与所述至少一辅助无级变速装置各自连接对应的该主动力输出装置与所述辅助动力输出装置，并用以变速改变动力的输出转速，并且所述至少两传动装置各自连接对应的该主变速装置与所述至少一辅助无级变速装置，且所述至少两传动装置与所述车轮连接，以传递动力驱使所述车轮转动而带动该车体移动。

在本发明的一实施例中，所述车轮具有四个，且所述四车轮分置于该车体的侧边上，并两两串接联动形成一前车轮组与一后车轮组，所述辅助动力输出装置为一个，该主动力输出装置与所述辅助动力输出装置分置于该车体的前后两侧，并分别通过所连接的该主变速装置、所述辅助无段变速装置与所述两传动装置，驱使该前车轮组与该后车轮组转动而带动该车体移动。

在本发明的一实施例中，还包括一控制装置，该控制装置连接控制该主动力输出装置与所述至少一辅助动力输出装置。

在本发明的一实施例中，该主动力输出装置为马达。

在本发明的一实施例中，所述至少一辅助动力输出装置为马达。

在本发明的一实施例中，所述至少一辅助动力输出装置为引擎。

在本发明的一实施例中，该主动力输出装置为引擎。

在本发明的一实施例中，该主变速装置为选自无级变速、四级变速、五级变速与六级变速中的任一种。

因此，本发明将多个低成本的所述辅助动力输出装置所输出的动力，通过对应设置的所述辅助无级变速装置自动与该主变速装置调合，以及通过该传动装置传递动力至所述车轮，而产生多倍马力输出，因此该车体具有加速快的特性与低成本，可满足使用者的需求。

附图说明

图1为本发明实施于车体上的配置示意图。

具体实施方式

如图1所示，本发明为一种车辆多动力输出装置驱动系统，用于驱动一具有至少一车轮11的车体10移动，其包括一主动力输出装置20、一主变速装置30、至少一辅助动力输出装置40、数目对应所述辅助动力输出装置40的至少一辅助无级变速装置50与至少两传动装置60，其中该主动力输出装置20与所述至少一辅助动力输出装置40用于分别输出动力，而该主变速装置30与所述至少一辅助无级变速装置50各自连接对应的该主动力输出装置20与所述辅助动力输出装置40，用以变速改变动力的输出转速，所述至少两传动装置60还各自连接对应的该主变速装置30与所述至少一辅助无级变速装置50，并与该车体10的所述车轮11连接，以传递动力驱使所述车轮11转动而带动该车体10移动。

因此，由于所述辅助无级变速装置50具有自动改变输出转速与输入转速比率的性能(即自动无级变速)，因此当所述车轮11同时输入该主动力输出装置20与多个来自不同辅助动力输出装置40的动力时，可通过所述多个辅助动力输出装置40各自连接所述辅助无级变速装置50所自动产生的调合性能，在所述车轮11处迭加动力，即可形成多倍马力输出。