[发明专利]具有干式油底壳润滑的内燃发动机和运行这种内燃发动机的方法

说明书

技术领域

本发明涉及具有用于提供新鲜空气给内燃发动机的进气区并具有干式油底 壳润滑的内燃发动机。该内燃发动机在一方面经由排放管路与用于储存油的容 器连接，以便将在内燃发动机内收集的油引入到容器；并且，该内燃发动机在 另一方面经由供给管路被连接到容器，以便利用设置在供给管路中的油泵从容 器抽出油并且将该油提供给内燃发动机。

本发明进一步涉及运行这种内燃发动机的方法。

背景技术

在具有干式油底壳润滑的内燃发动机中，在内燃发动机中通常在被称为油底 壳的曲轴箱下方收集的油经由排放管路并且利用油泵被泵送到位于内燃发动机 外部的分离的容器中并且被储存在该容器中。油经由供给管路从容器被供给内 燃发动机。

具有干式油底壳润滑特征的这种方式旨在确保将油持续供给到内燃发动 机，特别是在车辆的全部位置，即上坡、下坡和转弯时，并且也能在所有运行 状态下，特别是在高加速和高减速的情况下，在上述情况下使用压力循环润滑 时不能确保油泵直接从油底壳即油盘吸出油并且将其传送给消耗装置，这是因 为由于高加速或高减速，特别是当车辆处于倾斜位置时，位于油盘内的油的油 位可能改，在此种情况下由于吸入管路不能载入油，供给油泵的油被中断。对 消耗装置的不足供应导致对消耗装置或内燃发动机的损伤并且可能引起它们的 故障。

然而，为了确保持续的油供应，即使是干式油底壳润滑的设计也必须考虑 这个事实，即根据连通器原理，储油容器和作为被排放油的收集点的曲轴箱或 油盘相互作用，也就是它们彼此间相互作用。根据该原理，一方面容器中的油 位，和另一方面油盘中的油位，在其他边界条件相同时，如果没有采取措施引 起或允许油位的不同高度，将有相同的对地高度(geodetic height)。一方面曲 轴箱中和另一方面容器中的不同压力可能引起不同高度的油位。因此，一般来 说，由于窜漏气体，超压存在于曲轴箱中并且还经常被用于曲轴箱通风，即用 来传送通风流。

上文阐述的相关性应被考虑，特别是相对于内燃发动机或相对于油收集点 的容器设置，从而确保油泵从容器连续供油，为了此目的，位于容器中的油的 油位必须恒定地位于来自容器的供给管路的分支上面。

根据现有技术，在干式油底壳润滑设计中应被考虑的该相关性的结果是设 置容器是为了有可靠的，即持续的油供应，这对于实现尽可能紧凑的发动机空 间封装的基本目标通常有不利影响。

发明内容

相对于上文所述的背景技术，本发明的目的是根据技术领域部分的描述提 供具有干式油底壳润滑的内燃发动机，其中对于容器的设置存在很大的自由度 并且其特别地允许全部驱动单元的紧凑封装。

本发明的另外的部分目的是提出运行这种内燃发动机的方法。

第一部分目的通过具有用于提供新鲜空气给内燃发动机的进气区并具有干 式油底壳润滑的内燃发动机实现。该内燃发动机在一方面经由排放管路与用于 储存油的容器连接，以便将在内燃发动机内收集的油引入到容器；并且，该内 燃发动机在另一方面经由供给管路被连接到容器，以便利用设置在供给管路中 的油泵从容器抽出油并且将该油提供给内燃发动机，其中内燃发动机被限定有 从容器分支出来的通风管路并且其通向进气区的真空承载部分(vacuum-carrying part)，并且用于将新鲜空气馈送到容器的新鲜空气管路通入容器；控制元件被 设置在新鲜空气管路中，利用该控制元件进入容器的新鲜空气的馈送可被控制。

在根据本发明的内燃发动机中，容器装备有通风管路，其从容器分支出来 并且通向进气区的真空承载部分。在这种情况下，进入通风管路的进气口被设 置在位于容器内的油的上方，即通风管路在容器中设定的的油位的上方从容器 分支出来；并且由于真空存在于进气区，因此没有油被传送出容器。但是，相 反地，容器和位于容器中的储油器却经由通风管路受真空的作用，因此油位的 高度同样受到进气区存在的真空的影响。因此容器内产生的真空同样协助设置 在供给管路中的油泵来传送油。

在通风管路在最大对地高度处从容器分支出来的这种情况下，实施例是有 利的。因此，容器被用于油的储存的体积尽可能的大，并且油被引入到通风管 路内的风险被可靠地避免。