[发明专利]用于自动变速机构的变速控制器及变速控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及被构造成能够通过控制自动变速机构的变速比来控制发动 机转速的自动变速机构的变速控制器及变速控制方法。

背景技术

在例如当车辆减速时发动机被从车轮输入的动力驱动的被驱动模式 下，发动机和由发动机驱动的机械液压泵中的摩擦成为负荷，并且产生所 谓的发动机制动力。但是，对于这种发动机制动力，当机械液压泵被驱动 时产生的负荷会使得发动机制动力过大。日本专利申请公报No.3-134368 (JP-A-3-134368)描述了被设计成减小发动机制动力的构造的示例。在 JP-A-3-134368所描述的构造中，使用产生相对高液压的电动高压油泵向需 要相对高液压的V带无级变速机构的带轮供给液压，而使用由发动机驱动 的机械低压油泵向可在相对低液压下操作但是需要大流量加压油的液压离 合器和流体传动装置供给加压油。

日本专利申请公报No.2004-316832(JP-A-2004-316832)描述了与如 下构造相关的发明，该构造具有被供给相对高液压的主压力回路系统(高 液压回路)和使用主压力回路系统排放的液压作为液压源的另一个回路系 统(低液压回路)，其中由发动机驱动的油泵的排出压力被供给到主压力 回路系统，并且由调节器阀降低的液压被供给到该另一个回路系统(低液 压系统)。此外，日本专利申请公报No.7-280080(JP-A-7-280080)描述 了这样的构造，其中当执行减小变速比的升档时油泵被驱动，并且发动机 转速因油泵的驱动阻力而迅速降低。

根据JP-A-3-134368中公开的发明，提供了两种油泵，即低压油泵和 高压油泵。因此，能够提供适合于变矩器、离合器和无级变速机构的液压， 能够从总体上减小油泵的驱动转矩，并且能够防止或禁止动力损失或液压 不足。但是，在JP-A-3-134368所描述的构造中，当在低液压侧的过量液 压被再生到位于高液压回路侧的蓄压器时，例如当车辆减速时，发动机制 动力因由发动机驱动的机械低压油泵的(驱动)负荷而增大。

根据JP-A-2004-316832和JP-A-7-280080中所公开的发明，例如当车 辆减速时从车轮输入的动力被发动机或由发动机驱动的油泵接收。因此， 发动机制动力因油泵负荷而增大，造成意外的减速感，并且驾驶性会恶化。

发明内容

本发明提供了一种用于自动变速机构的变速控制器及变速控制方法， 其能够在发动机制动力因机械液压泵的驱动阻力而增大时确保先前的驱动 状态。

本发明的第一方面涉及一种用于自动变速机构的变速控制器，所述用 于自动变速机构的变速控制器包括用于对发动机产生的动力进行变速传递 的自动变速机构、由所述发动机驱动的并且产生相对低的液压的机械液压 泵、以及与所述机械液压泵连通并且蓄积由所述机械液压泵产生的所述液 压的至少一部分的蓄压器，所述用于自动变速机构的变速控制器被构造成 执行通过控制所述自动变速机构的变速比来改变所述发动机的转速的控 制，所述变速控制器包括：被驱动状态判定部，所述被驱动状态判定部判 定所述发动机是否处于被驱动状态，在所述被驱动状态下所述发动机被行 驶惯性力驱动；蓄压量检测部，所述蓄压量检测部检测所述蓄压器的蓄压 量是否等于或低于预定值；蓄压执行部，当所述被驱动状态判定部判定为 所述发动机处于所述被驱动状态并且所述蓄压量检测部检测出所述蓄压器 的所述蓄压量等于或低于所述预定值时，所述蓄压执行部增加由所述机械 液压泵产生的所述液压，并使所述蓄压器蓄积由所述机械液压泵产生的所 述液压的至少一部分；以及升档执行部，所述升档执行部通过进行相对地 减小所述自动变速机构的变速比的升档，来减小当在所述蓄压器中蓄积由 所述机械液压泵产生的所述液压的至少一部分时产生的制动力。