[发明专利]乘客传送设备

说明书

技术领域

本发明涉及自动扶梯和电动通道等乘客传送设备，尤其涉及一种在框体的结构方面作出了独特创意的乘客传送设备。

背景技术

作为现有技术，例如在专利文献1中公开了一种方案，在该方案中，为了实现乘客传送设备的框体的轻量化以及减少焊接作业和提高生产率，对钢板的边缘部分进行弯曲加工，由构成上弦部的上边部、构成下弦部的下边部、位于所述上边部和下边部之间的侧面部以及从上边部一直到下边部沿着框体的长度方向通过点焊设置在侧面部的多个部位的纵向构件来构成侧面框体，将所述侧面框体左右分离设置并且通过横梁将该侧面框体连接起来，由此来构成框体。

专利文献1：日本实公昭58-42373号公报

在上述专利文献1所公开的框体中，由于在整个长度方向上对多个纵向构件进行点焊，所以在焊接热的影响下，包括纵向构件在内，在焊接部会出现热变形。因此，在栏杆和梯级行驶用的导轨均安装在纵向构件上的通常的乘客传送设备中，在将栏杆和导轨等安装在因热变形而发生了变形的纵向构件上时，必须通过手工作业来修复栏杆和导轨的安装位置，从而会导致生产率下降。

并且，在将旧的乘客传送设备改造成新型的乘客传送设备时，因为旧的乘客传送设备的纵向构件是通过点焊固定在钢板上的，所以，在对旧的乘客传送设备进行解体和拆除时，必须用气割等来进行切割，为此，存在解体作业需要花费大量时间的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种乘客传送设备，该乘客传送设备不仅能够实现框体的轻量化，提高框体的生产率，而且还能够方便地进行框体的解体作业。

为了实现上述目的，本发明提供一种乘客传送设备，在该乘客传送设备中，以使截面呈L字形状的方式弯曲钢板的周缘，形成多个具有成为上弦部的上边、成为下弦部的下边、成为连接部的连接边以及由这些边包围的侧面的侧面框架单元，通过连接构件将相邻的侧面框架单元的连接边彼此连结起来，并设置有连结在所述钢板的上边和下边以及侧面的纵向构件，由此构成左右的侧面框体，并且通过横梁来连接所述左右的侧面框体的所述纵向构件。

如上所述，通过对钢板进行弯曲加工成形来形成各构件，并且通过连接构件来连接各个构件，由此来构成框体，采用这一方法，与使用型材来构成框体的情况相比，不仅能够实现轻量化，而且还因为不需要进行点焊，各构件不会因焊接热而产生热变形，所以不需要对各构件的安装位置进行修复，从而能够相应地提高生产率。

此外，采用螺栓和螺母来进行连结，因此，在进行乘客传送设备的改建时，框体的解体作业变得十分方便，所以解体作业不再需要花费大量时间。

发明效果

根据以上说明的本发明，能够得到一种乘客传送设备，该乘客传送设备不仅能够实现框体的轻量化，提高框体的生产率，而且还能够方便地进行框体的解体作业。

附图说明

图1是表示本发明的乘客传送设备的一实施方式的自动扶梯的简要侧视图。

图2是沿图1的A-A线的纵向截面放大图。

图3是沿图1的B-B线的左半部分的纵向截面放大图。

图4是沿图2的C-C线的侧视图。

图5是沿图4的D-D线的省略一部分的放大横向剖视图。

符号说明

1自动扶梯

2上部楼层

3下部楼层

4框体

4A上部框体

4B中间框体

4C下部框体

5A上部出入口地板

5B下部出入口地板

6梯级链条

7梯级

7W行驶轮

8驱动装置

9栏杆面板

10移动扶手

11A、11B侧面框体

11a上边

11b下边

11c连接边

11d侧面

12A、12B横梁

13、13A连接构件

13a上部连接部位

13b连接部位

13c侧面部位

13d下部连接部位

13H定位孔

14定位销

15导轨支架

15a上部固定部位

15b下部固定部位

15c侧面固定部位

15d构件安装部位

15A～15D安装基座

16去路侧导轨

17A、17B返路侧导轨

18裙部护板

19A、19B、20A、20B孔

21、22斜面部

B螺栓

OP储油盘

Q1、Q2、P1、P2弯折点部分

具体实施方式