[发明专利]摩托车

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车，特别是涉及一种设有连接于其后部的牌照板支架以及用于覆盖后轮上方的后挡泥板的摩托车。

背景技术

对于摩托车(例如，踏板型车辆)已知，发动机单元由车架可摆动地支撑，并且牌照板支架连接于其后部。例如，专利文献1公开了一种设有牌照板支架和后挡泥板的摩托车。文中的牌照板支架沿斜下方向从车辆后部向后延伸。后挡泥板覆盖后轮的上方。

上述摩托车的牌照板支架具有支撑牌照板的功能以及所谓的挡泥功能。挡泥功能是指阻挡由后轮携带的水和泥飞散到摩托车骑乘者身上的功能。特别地，在摩托车中高度重视挡泥功能。因此，考虑以大尺寸形成牌照板支架。具体地，牌照板支架优选地在上下方向和车辆左右方向上加长。

[专利文献1]

台湾专利公开第242515号

发明内容

[技术问题]

如上所述，为了挡泥的目的，牌照板支架优选地以大尺寸形成。然而，相应于大牌照板支架，摩托车后部的尺寸增加。如今，在设有由车架可摆动地支撑的发动机单元(以下称为“整体摆动式发动机单元”)的摩托车中，后挡泥板被配置成与后轮一起摆动。由于该结构，在牌照板支架与后挡泥板(包括后轮)之间应当形成相当大的空间以避免相互接触。换言之，为了避免与后挡泥板(包括后轮)接触，牌照板支架应当布置在十分向后的位置。然而，当牌照板支架如此布置在十分向后的位置时，牌照板支架应当进一步在上下方向上加长，以在与后轮分离开的位置确保挡泥功能。

由上述可明显看出，特别是在设有整体摆动式发动机单元的摩托车中，为了挡泥的目的，应当以大尺寸形成牌照板支架。然而，相应于大牌照板支架，摩托车后部的尺寸增加。

另一方面，为了紧凑地形成车辆的后部，仅通过紧凑地形成牌照板支架难以充分实现挡泥功能。

如上所述，在设有整体摆动式发动机单元的摩托车中，难以同时实现挡泥性能的提高和车辆后部的紧凑结构。

鉴于上述问题提出本发明。本发明的目的在于提出一种设有整体摆动式发动机单元的摩托车，其能够同时实现挡泥性能的提高和车辆后部的紧凑结构。

[问题的解决方案]

根据本发明的摩托车包括车架、发动机单元、车座、一对左右侧罩、收纳箱、尾灯单元、牌照板支架以及后挡泥板。车架在车辆的前后方向上延伸。发动机单元由车架可摆动地支撑。发动机单元由发动机主体和变速器单元构成。变速器单元从发动机主体向后延伸。变速器单元被配置成将动力传送到后轮。车座布置在发动机单元的上方。侧罩在车辆左右方向上确定车座与发动机单元之间的空间的左侧和右侧。侧罩具有向后上方倾斜的下缘。收纳箱在车辆上下方向上布置在车座与发动机单元之间。收纳箱还在车辆左右方向上布置在侧罩之间。此外，收纳箱具有布置得在侧视图中高于侧罩的下缘的下表面。尾灯单元在车辆左右方向上布置在侧罩的后端之间。牌照板支架被车架支撑为位置低于尾灯单元。后挡泥板从发动机主体附近向后延伸。后挡泥板具有位置低于牌照板支架下端的后端。后挡泥板覆盖后轮的至少上方。

首先，根据该摩托车，左右侧罩向后上方倾斜。利用该结构，车辆的后部获得了较小的重量感。换言之，后部实现了紧凑的外观。另外，在车辆的侧视图中收纳箱的底面位置高于侧罩。因此，实际上以紧凑的尺寸形成了车辆的后部。

另一方面，后挡泥板的后端位置低于牌照板支架的下端，同时覆盖后轮。利用该结构，后挡泥板可有效地抑制由后轮溅起的泥等散落到车辆骑乘者的背部。因此，可以小于常规牌照板支架的尺寸来形成该牌照板支架。

根据本发明，车辆的后部获得了紧凑的外观，并且也实际上以紧凑的尺寸形成。此外，可以小于常规牌照板支架的尺寸来形成布置在车辆的最后方位置的牌照板支架。因此，利用这些结构的组合，可以紧凑的尺寸形成车辆整体。

[发明的有益效果]

根据本发明，能够通过后挡泥板提高挡泥性能，并且能够实现车辆后部的紧凑结构。

附图说明

图1是采用本发明的实施例的踏板型摩托车的侧视图。

图2是示出摩托车后部的一个侧面的详细侧视图。

图3是摩托车后部的部分截面图。

图4是示出牌照板支架和闪光灯的布置的摩托车的后视图。

图5是示出后挡泥板的一个侧面的侧视图。

图6是示出后挡泥板的另一侧面的侧视图。

具体实施方式

图1示出了根据本发明的实施例的踏板型摩托车。该摩托车主要由在车辆前后方向上延伸的车架1、发动机单元2、车座3、车把4、一对前轮5和后轮6，以及车罩7构成。